Suprotec МАКС МКПП, 0.2 л

Состав предназначен для восстановления рабочих характеристик и продления ресурса топливных насосов высокого давления дизельных двигателей грузового автотранспорта и спецтехники:
- рядных топливных насосов;
- распределительных топливных насосов;
- магистральных топливных насосов в системах COMMON RAIL;
- систем «насос-форсунка».

Состав «ТНВД» восстанавливает износ и оптимизирует зазоры в плунжерных парах, в сопряжениях деталей насосов подкачки.

Это позволяет достичь следующих эффектов:
Восстанавливается давление. Насос обеспечивает выходное давление в пределах рабочих характеристик, что обеспечивает качественный распыл топлива.

Снижается шум и вибрация рядных и распределительных насосов. Восстановление оптимального сопряжения плунжерных пар снижает вибрации и, следовательно, шумы при работе насоса;

Повышается мощность двигателя. Восстановление подачи топлива приводит к повышению качества сгорания топлива, что обеспечивает повышение мощности.

Снижается расход топлива. Повышение качества сгорания топлива позволяет снизить его расход на 3%-5%.

Уменьшается эмиссия вредных выбросов по CO и CH до 50%.

Эффективность триботехнического состава была доказана в ходе независимых испытаний:
- испытания на ПАО «КАМАЗ»;
- акты и испытания составов супротек в промышленности и автоиндустрии;
- испытания макс ТНВД на стенде для диагностики и ремонта насосов высокого давления и форсунок 12PSDW.

Состав предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик дизельных двигателей с рабочим объемом более 5 литров (5000 см3) и объмом масляной системы до 40 литров.

Состав Макс ДВС создает условия, при которых поверхности трения оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.

Это приводит к следующим улучшениям в работе двигателя:
Повышение мощности – частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой в зазорах ЦПГ обеспечивают необходимую газоплотность, что приводит к восстановлению компрессии и повышению качества сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя.

Экономия топлива – улучшение качества сгорания топлива, снижение потерь на трение позволяют уменьшить расход топлива на 6-8%.

Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Уменьшение шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.

Профилактические эффекты:
Увеличение ресурса - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.

Защита от износа при запуске – защитный слой удерживает масляную пленку при длительном простое двигателя. Это предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. Эффект наблюдается в цилиндро-поршневой группе, в подшипниках коленчатого вала.

Облегчение запуска двигателя – наличие масляной пленки на поверхностях трения существенно облегчает запуск двигателя при низких температурах.

Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно снижает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла.

Продолжительность действия эффектов зависит от режима эксплуатации двигателя, качества используемого топлива и масла.
Эффективность триботехнического состава была доказана в ходе независимых испытаний:
- испытания на ПАО «КАМАЗ»;
- акты и испытания составов супротек в промышленности и автоиндустрии.

Состав предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик дизельных двигателей с рабочим объемом более 5 литров (5000 см3) и объмом масляной системы до 40 литров.

Состав Макс ДВС создает условия, при которых поверхности трения оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.

Это приводит к следующим улучшениям в работе двигателя:
Повышение мощности – частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой в зазорах ЦПГ обеспечивают необходимую газоплотность, что приводит к восстановлению компрессии и повышению качества сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя.

Экономия топлива – улучшение качества сгорания топлива, снижение потерь на трение позволяют уменьшить расход топлива на 6-8%.

Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Уменьшение шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.

Профилактические эффекты:
Увеличение ресурса - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.

Защита от износа при запуске – защитный слой удерживает масляную пленку при длительном простое двигателя. Это предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. Эффект наблюдается в цилиндро-поршневой группе, в подшипниках коленчатого вала.

Облегчение запуска двигателя – наличие масляной пленки на поверхностях трения существенно облегчает запуск двигателя при низких температурах.

Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно снижает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла.

Продолжительность действия эффектов зависит от режима эксплуатации двигателя, качества используемого топлива и масла.
Эффективность триботехнического состава была доказана в ходе независимых испытаний:
- испытания на ПАО «КАМАЗ»;
- акты и испытания составов супротек в промышленности и автоиндустрии.

Состав МКПП предназначен для восстановления рабочих характеристик механических коробок передач автомобилей любой конструкции с объемом трансмиссионного масла до 4 литров.
Восстановление изношенных поверхностей зубцов шестеренок снижает или полностью убирает шумы и вибрации при работе коробки, облегчает переключение передач, продлевает срок службы агрегата.

Роботизированные коробки передач имеют практически ту же рабочую часть, что и коробки с ручным переключением. Отличие только в том, что переключение осуществляется не рычагом, а электронным устройством.
Состав МКПП оказывает воздействие только на поверхности трения на зубцах шестеренок. Это позволяет составу быть одинаково эффективным для любых типов коробок передач.

эффекты:
- снижается гул, шум, вой при работе коробки передач;
- снижаются вибрации;
- облегчается переключение передач, за счет восстановления муфт синхронизаторов;
- сокращается расход топлива за счет увеличения выбега – свободного хода автомобиля на нейтральной передаче;
- продление ресурса коробки передач;
- защита от повышенного износа при начале работы коробки в холодное время года;
- снижение вероятности поломки при аварийной потере масла.

принцип действия:
Находясь в трансмиссионном масле, состав МКПП формирует на поверхностях трения стальной защитный слой. Слой нарастает до момента, когда зазоры трения станут оптимальными для системы. Две важнейших особенности слоя - он прочнее оригинальной поверхности и удерживает пленку масла даже при долгом простое. Это облегчает и смягчает вхождение зубчатых передач в зацепление.

преимущества:
- Состав химически нейтрален. Он не взаимодействует с трансмиссионным маслом, не меняет его рабочих свойств. Состав был испытан со всеми ведущими брендами трансмиссионных жидкостей.
- Не требует постоянного нахождения в трансмиссионном масле. После 5-10 тысяч километров пробега с составом, масло в коробке можно заменить на чистое, металлический защитный слой останется на поверхностях трения, эффекты от обработки сохранятся на протяжении 50-70 тысяч километров. После этого коробку можно обработать еще раз.

Состав Актив Регуляр Премиум предназначен для поддержания рабочих характеристик и защиты от износа двигателей автомобилей, которые были предварительно обработаны составами Актив Премиум, Актив Плюс или Актив Стандарт.

Применение состава обеспечит поддержание рабочих характеристик двигателя на уровне, достигнутом после обработки двигателя составом из серии Актив. Состав Актив Премиум Регуляр восстанавливает защитный слой в случае его износа.

Поддерживаются следующие эффекты:
Увеличенный ресурс - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. Кроме того обработанные поверхности лучше удерживают масло, что защищает двигатель в моменты масляного голодания при перегревах, активной езде и аварийной потере масла.

Облегчение запуска - обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое двигателя в выключенном состоянии. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды.

Номинальная мощность двигателя - плотный масляный слой в зазорах ЦПГ обеспечивает необходимую газоплотность, что приводит к поддержанию компрессии и качественному сгоранию топлива. Плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это позволяет поддерживать мощность двигателя на уровне номинальных значений.

Низкий расход топлива - создание условий для качественного сгорания топлива, снижение потерь на трение обеспечивает экономию топлива.

Низкий угар масла - поддержание оптимальных зазоров между маслосъемным кольцом и стенками цилиндра предотвращает попадание масла в камеру сгорания и позволяет снизить или совсем исключить угар масла.

Уменьшенные вибрации и шумы - восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Низкая токсичность - восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива, что приводит к снижению токсичности выхлопных газов.

Состав «АКПП» предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик автоматических коробок переключения передач, в том числе вариаторов, любых типов и с любым типом трансмиссионного масла.

Триботехнический состав не присадка в масло для АКПП, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, но по способу применения может быть отнесен к присадкам для АКПП.

Находясь, в трансмиссионном масле состав «АКПП» создает условия, при которых на поверхностях трения формируется металлический защитный слой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, позволяет удерживать большее количество масла на поверхности деталей.

Это позволяет в автоматической коробке передач:

Облегчить переключение передач - оптимизация зазоров в масляном насосе АКПП обеспечивает номинальное давление масла, что снижает вероятность появления толчков и рывков при переключении передач;
Снизить гул и вибрацию - оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижают шум и вибрацию при работе коробки передач;
Увеличить выбег - удержание более плотного масляного слоя на поверхности снижает потери на трение, увеличивает выбег: ход автомобиля на нейтральной передаче.
Защитить коробку передач от износа - сформированный слой на поверхностях трения и плотный масляный слой существенно снижают износ и увеличивают срок службы агрегата.
В вариаторах cостав «АКПП» позволяет:

Восстановить натяжение цепи - восстановление геометрии конусов, а так же удержание на поверхности более плотного слоя масла, которое обеспечивает сцепление цепи и конусов вариатора, способно предотвратить проскальзывание цепи.
Продлить срок службы агрегата - обработанная составом поверхность конусов значительно меньше изнашивается в процессе использования, что продлевает ресурс агрегата.
Облегчается и ускоряется процесс обкатки агрегатов - при использовании состава в новых коробках передач существенно облегчается и ускоряется процесс обкатки агрегатов, снижаются риски появления «задиров».

инструкция ПО применению
Обработка автоматических коробок передач любых типов производится следующим образом:

Прогрейте коробку передач до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
Заглушите двигатель.
Тщательно перемешайте флакон с составом, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
Залейте 1 флакон состава «АКПП» в коробку передач через штатное заливное устройство.
Если объем трансмиссионной жидкости в коробке более 10 литров, залейте 2 флакона состава «АКПП».
Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-30 минут в режиме штатной эксплуатации.
По окончании обработки автомобилем можно пользоваться в обычном режиме. Для длительной безотказной работы коробки передач рекомендуется использовать состав «АКПП» после каждой плановой замены трансмиссионного масла.

Меры предосторожности

Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Примечания

Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.
Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов, в частности при проскальзывании фрикционов.
Состав «АКПП» совместим с любыми типами трансмиссионных жидкостей.
Состав «АКПП» не взаимодействует с фрикционами коробки передач, не влияет на их износ и работоспособность.
Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «АКПП» – микрочастицами минералов. Важно тщательно перемешать содержимое флакона перед использованием. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до черного).
Передозировка при внесении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работы.

Состав Редуктор предназначен для восстановления рабочих характеристик дифференциалов любых конструкций, включая виско-муфты и конструкций типа HALDEX, раздаточных коробок, бортовых редукторов и других агрегатов трансмиссии.
Восстановление изношенных поверхностей зубцов шестеренок снижает или полностью убирает шумы и вибрации при работе агрегата, снижает энергозатраты при передаче крутящего момента, продлевает срок службы.

эффекты:
- устранение гула, шума, воя при работе агрегата;
- снижение вибраций;
- сокращение расхода топлива за счет сокращения энергозатрат на вращение зубчатых зацеплений;
- продление ресурса;
- снижение вероятности поломки при аварийной потере масла, а также при попадании в масло воды.

принцип действия:
Находясь в трансмиссионном масле, состав Редуктор формирует на поверхностях трения стальной защитный слой. Слой нарастает до момента, когда зазоры трения станут оптимальными для системы. Две важнейших особенности слоя - он прочнее оригинальной поверхности и удерживает пленку масла даже при долгом простое. Это облегчает и смягчает вхождение зубчатых передач в зацепление.

При использовании с сильно изношенным редуктором со значительным пробегом, возможно использования двух флаконов состава.

преимущества:
- Состав химически нейтрален. Он не взаимодействует с трансмиссионным маслом, не меняет его рабочих свойств. Состав был испытан со всеми ведущими брендами трансмиссионных жидкостей.
- Не требует постоянного нахождения в трансмиссионном масле.

После 10-15 тысяч километров пробега с составом, масло в коробке можно заменить на чистое, металлический защитный слой останется на поверхностях трения, эффекты от обработки сохранятся на протяжении 50-70 тысяч километров. После этого агрегат можно обработать еще раз.

Состав «АКПП» предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик автоматических коробок переключения передач, в том числе вариаторов, любых типов и с любым типом трансмиссионного масла.

Триботехнический состав не присадка в масло для АКПП, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, но по способу применения может быть отнесен к присадкам для АКПП.

Находясь, в трансмиссионном масле состав «АКПП» создает условия, при которых на поверхностях трения формируется металлический защитный слой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, позволяет удерживать большее количество масла на поверхности деталей.

Это позволяет в автоматической коробке передач:

Облегчить переключение передач - оптимизация зазоров в масляном насосе АКПП обеспечивает номинальное давление масла, что снижает вероятность появления толчков и рывков при переключении передач;
Снизить гул и вибрацию - оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижают шум и вибрацию при работе коробки передач;
Увеличить выбег - удержание более плотного масляного слоя на поверхности снижает потери на трение, увеличивает выбег: ход автомобиля на нейтральной передаче.
Защитить коробку передач от износа - сформированный слой на поверхностях трения и плотный масляный слой существенно снижают износ и увеличивают срок службы агрегата.
В вариаторах cостав «АКПП» позволяет:

Восстановить натяжение цепи - восстановление геометрии конусов, а так же удержание на поверхности более плотного слоя масла, которое обеспечивает сцепление цепи и конусов вариатора, способно предотвратить проскальзывание цепи.
Продлить срок службы агрегата - обработанная составом поверхность конусов значительно меньше изнашивается в процессе использования, что продлевает ресурс агрегата.
Облегчается и ускоряется процесс обкатки агрегатов - при использовании состава в новых коробках передач существенно облегчается и ускоряется процесс обкатки агрегатов, снижаются риски появления «задиров».

инструкция ПО применению
Обработка автоматических коробок передач любых типов производится следующим образом:

Прогрейте коробку передач до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
Заглушите двигатель.
Тщательно перемешайте флакон с составом, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
Залейте 1 флакон состава «АКПП» в коробку передач через штатное заливное устройство.
Если объем трансмиссионной жидкости в коробке более 10 литров, залейте 2 флакона состава «АКПП».
Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-30 минут в режиме штатной эксплуатации.
По окончании обработки автомобилем можно пользоваться в обычном режиме. Для длительной безотказной работы коробки передач рекомендуется использовать состав «АКПП» после каждой плановой замены трансмиссионного масла.

Меры предосторожности

Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Примечания

Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.
Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов, в частности при проскальзывании фрикционов.
Состав «АКПП» совместим с любыми типами трансмиссионных жидкостей.
Состав «АКПП» не взаимодействует с фрикционами коробки передач, не влияет на их износ и работоспособность.
Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «АКПП» – микрочастицами минералов. Важно тщательно перемешать содержимое флакона перед использованием. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до черного).
Передозировка при внесении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работы.

Дизельные двигатели особо чувствительны к правильной подаче топлива, для которого необходимо своевременное создание высокого давления в топливной рампе. В случае износа плунжера насоса высокого давления ему приходится затрачивать больше времени для обеспечения нужной производительности.

Состав ТНВД добавляется в топливный бак. Его частицы попадая в зону трения плунжера и гильзы создают условия для восстановления поверхности и устранения микрозадиров, которые могут образоваться при попадании пыли или от общей "сухости" дизельного топлива. Это обеспечивает следующие эффекты:
- восстановление функциональности топливного насоса высокого давления;
- снижение расхода топлива за счет более полного сгорания;
- снижение вибраций за счет равномерного сгорания топлива по цилиндрам;
- облегчение запуска двигателя.

Состав ТНВД применяется один раз в два этапа - по половине флакона на топливный бак, согласно инструкции.

Состав предназначен для устранения расхода масла, защиты от износа и восстановления рабочих характеристик двигателей любых конструкций с рабочим объемом до 2,5л и объемом масляной системы до 7л.

эффекты:
- восстановление и выравнивание компрессии, что повышает полноту сгорания топлива;
- снижение угара/расхода моторного масла;
- повышение мощности и сокращение расхода топлива;
- защита от износа при перегреве масла в пробках;
- снижение шумов и вибраций при работе двигателя;
- восстановление гидрокомпенсаторов, устранение «цокота»;
- облегчение запуска, особенно на морозе, снижение «сухого» износа;
- снижение нагрузки на турбину, катализатор, сажевый фильтр;
- облегчение работы кривошипно-шатунного механизма;

преимущества:
- продлевает срок службы двигателя в 2-2,5 раза;
- продлевает срок службы турбины, катализатора и сажевого фильтра;
- состав химически нейтрален. Он не взаимодействует с моторным маслом, не меняет его рабочих свойств;
- не требует постоянного нахождения в моторном масле. После полного цикла обработки достигнутые эффекты сохраняются на протяжении 50-70 тысяч километров пробега;
- не накапливается в двигателе, выводится при штатной замене масла;
- не влияет на температурные режимы работы двигателя и не оказывает побочных эффектов.

принцип действия:
Мощность, приемистость, экономичность, ресурс и другие характеристики двигателя улучшаются за счет того, что восстанавливается поверхность трения.
Находясь в моторном масле, состав формирует на поверхностях трения стальной защитный слой.
Слой нарастает до момента, когда зазоры трения станут оптимальными для системы и сохраняется на протяжении 50-70 тысяч километров.
Две важнейших особенности слоя:
- защитный слой прочнее оригинальной поверхности;
- удерживает пленку масла даже при долгом простое.
Это улучшает работу всех узлов трения в двигателе и восстанавливает его рабочие характеристики.