Набор для постройки модели трамвая SOLLER. Масштаб 1:24

В настоящее время Tramvia Blau является старейшим действующим трамваем в Европе. Он продолжает курсировать по тому же маршруту, что и в момент его пуска в 1901 году, ни на день не прекращая свою работу. Начиная с 1901 года трамвай принадлежал Sociedad Anonima Tibidabo, а в 1981 году перешел во владение TMB (Barcelona Metropolitan Transport). Трамвай может перевозить до 48 пассажиров, имеет 32 сидячих места плюс 16 стоячих. Вес вагона составляет 9650 кг, он имеет двойную систему торможения, оснащен двумя электрическими сорока пяти сильными моторами и способен развивать скорость до 13,5 км/ч.

Описание историческая справка Первая успешно работающая канатная уличная железная дорога была открыта в Сан-Франциско в 1873 году, она называлась Clay Street Hill Railroad. Перевозки пассажиров по линии начались 1 сентября 1873 года. В то время канатный трамвай пользовался успехом. Его успешное функционирование стало образцом для последующих операторов уличной канатной железной дороги в Сан-Франциско и в других крупных городах мира. Также это побудило многих предпринимателей начать строительство трамваев такого типа как в самом Сан-Франциско, так и в разных городах мира. В 1878 году Лиланд Стэнфорд (Leland Stanford) открыл свою канатную железную дорогу Cal Cable. Первая линия этой железной дороги проходила по California Street. Линия канатного трамвая сохранилась на этой улице до сих пор, и на сегодняшний день она является самой старой действующей линией канатного трамвая. Система канатного трамвая включена в национальный реестр памятников истории США. Сейчас система канатного трамвая перевозит в основном туристов. Содержимое набора модели трамвая Испанская фирма Artesania Latina предлагает вам модель одного из таких трамваев, курсирующего по улицам Powell и Hyde. Корпус трамвая собирается из готовых деревянных деталей. Многочисленные скамейки обшиваются отдельными реечками. Но на этом деревянная часть модели заканчивается: в наборе три кейса с мелкими деталями, и во всех трёх только металлические детали. Большое количество деталей даны отлитыми из белого металла, от малюсеньких ручек и шестерёнок до больших "кусков" колёсной базы с самими колёсами. Пол в кабине выстилается настоящими резиновыми ковриками. Кроме того, всевозможные предупреждения, таблички и номера даны не просто напечатанными на бумаге, как это обычно бывает, а в виде декалей. В наборе есть диск, на котором лежит инструкция в формате PDF.

Первым электрическим трамваем на испанском острове Майорка стала модель Soller. Проект линии, по которой ездил этот трамвай, был разработан под управлением Педро Гарау. Она имела протяженность более чем в две с половиной мили. Одной из главных её особенностей являлось то, что она проходила по мосту через Главный канал. Для того, чтобы обеспечить трамвайные пути электричеством, неподалеку была построена электростанция, выдававшая напряжение в 600 Вольт. Трамвай принадлежал фирме Ferrocarril de Soller. Разработка данной модели велась в 1929 году инженерами из Carde & Escoriaza и электриками из компании Siemens . В данной модели была применена вакуумная система тормозов. Трамвай был оснащен токоприемником, способным проводить напряжение в 1200 Вольт, которое питало четыре тяговых двигателя мощностью в 90 Киловатт каждый.

WASA – шведский корабль, построенный по заказу короля Густава-Адольфа. Стал самым мощным судном за всю историю шведского флота, представляя собой внушительную конструкцию. Вместе с тем судно превратилось в наглядный пример вреда и неприятностей, которые могут принести самодурство и произвол. Так король, не обладая достаточными познаниями в кораблестроении, бесцеремонно вмешивался в работу мастеров, советовал им «как лучше» и в конце концов, настоял на постройке второй артиллерийской палубы. На возражения относительно возможного смещения центра тяжести он не реагировал, а на жесткий спор с королевской персоной ни один из корабельщиков не решился. В итоге спустя 20 минут с момента спуска на воду самый мощный корабль в истории Швеции… затонул.

Каретами принято именовать повозки закрытого типа, имеющие рессоры и предназначенные для перевозки именитых пассажиров. Изначально кузов крепился с помощью ремней, однако уже в 18 веке появились пружины, а к началу 19 века - рессоры. Как правило, карета использовалась в личных целях, вследствие чего появились роскошно отделанные экипажи, принадлежащие королевским домам, знати и нуворишам. Впоследствии были созданы образцы, применявшиеся в качестве общественного транспорта, но всеобщее внимание карета получила именно в качестве средства передвижения, свидетельствующего о статусе своего владельца. Впрочем, и в наши дни многие люди с достатком стремятся перещеголять друг друга, приобретая роскошные марки автомобилей, а некоторые арабские шейхи и вовсе используют в качестве материала для них драгоценные металлы.

Одномачтовый десятипушечный тендер "Авось", длиной 48 футов и водоизмещением 50 тонн был построен в Ново-Архангельске (ныне Ситхе) на Аляске в конце лета 1806 года. Это было первое судно, построенное на Аляске русскими. Конструкция тендера состояла из мачты, стеньги, а также двух рей, гафеля и гика. Его капитаном стал Гаврила Давыдов, команда состояла из 12 человек.

Тендеру "Авось" была уготована короткая судьба. Он с грузом потерпел крушение у побережья острова Чичагова в районе архипелага Александра на пути следования в Ново-Архангельск 11 октября 1808 года. Команда в составе капитана, офицера, 10 матросов и часть перевозимого груза уцелели.

Особенности набора:

Профессиональные блоки
лазерный раскрой каждой доски обшивки и деталей
двойная обшивка
нанесённая лазером линия обработки кромки шпангоутов
особая конструкция корпуса, компенсирующая деформацию материалов
пошаговая фото инструкция, чертежи и рекомендации по сборке модели

Тендеру "Авось" была уготована короткая судьба. Он с грузом потерпел крушение у побережья острова Чичагова в районе архипелага Александра на пути следования в Ново-Архангельск 11 октября 1808 года. Команда в составе капитана, офицера, 10 матросов и часть перевозимого груза уцелели.

Особенности набора:

Профессиональные блоки
лазерный раскрой каждой доски обшивки и деталей
двойная обшивка
нанесённая лазером линия обработки кромки шпангоутов
особая конструкция корпуса, компенсирующая деформацию материалов
пошаговая фото инструкция, чертежи и рекомендации по сборке модели

Гафельная шхуна Altair была построена в Шотландии и спущена на воду в мае 1931 года. Таким образом, она является одной из последних потомков знаменитых шхун, которые оживили морские просторы в начале XX века. Altair проектировалась по заказу ее первого владельца для безопасного путешествия к островам южных морей.

Pinta (Пинта) – знаменитый испанский корабль, один из трех судов, принявших участие в знаменитой экспедиции Христофора Колумба к американским берегам, во время которой состоялось открытие Западного полушария. Здесь же непосредственное участие приняли и другие суда, а именно «Санта Мария» и «Нинья», что навсегда вписало их имена в историю мореплавания. Характерно, что именно матрос с «Пинты» по имени Родриго де Триана был первым, кто увидел очертания континента и возвестил об этом своих товарищей, громким криком «Земля!».«Пинта» относится к типу каравелл, как называли парусные суда, распространенные в Европе 15-16 веков. В особенности они находили применение в Испании и Португалии, являвшимися главными морскими державами того времени.

Albatros (Альбатрос) - американская военная шхуна 19 века. Первоначально принадлежала торговой компании, занимавшейся перевозкой меха. С началом англо-американской войны капитан корабля увел судно на реку Колумбия, пытаясь воспрепятствовать его захвату английскими военными кораблями. Впоследствии Альбатрос поступил в распоряжение правительства США. На нем установили артиллерийское вооружение в количестве 8 пушек, после чего судно отправилось на охрану Западного побережья страны, где особенно ощущалось присутствие британского флота. Команда корабля с честью выполнила поставленную задачу, воспрепятствовав планам английского командования по полной морской блокаде США.

Историческая справка
Прототип взят с картины художника А. М. Васнецова "На крестцах в Китай-Городе", соответственно, модель назвали "Терем в Китай-Городе". Это - старая Москва, предположительно начало XVII века. На текущий момент эта самая сложная, интересная и зрелищная модель и всей линейки деревянных сборных моделей "Русское деревянное зодчество".

содержимое набора модели терема
Сборная модель терема собирается из уже вырезанных в размер круглых деревянных заготовок, на которых прорезаны даже чашки. Лаги, настил пола, перекрытия, дверные косяки, двери, крыша – всё это делается из деревянных реек различного сечения. Как и в предыдущих деревянных моделях этой серии, вы выполните не только внешние стены, но и внутренние перегородки, межкомнатные двери, перекрытия между этажами, полную стропильную систему. Очень жалко, что такую внутреннюю красоту будет не видно. И только вы будете знать, что она есть! Хотя. если заглянуть в окошки.

Особой гордостью этой сборной модели является декор. Поскольку это не обыкновенный дом, а именно терем, а терем прямо-таки требует декоративных элементов. И в модели декора не то, чтобы много, а очень много, реально красивого и тонкого. Вырезанные лазером из тонкого дерева декоративные элементы включают в себя богатые оконные наличники, балясины для ограждений, декор крыши и конька, всевозможные венцы и навесы! Резка выполнена очень хорошо.

Из металлических фототравленных деталей стоит отметить петли, ручки и кольца для дверей, решетки на окна первого этажа, навесы и украшения на печные трубы. Две печные трубы даны отливками из гипса, который идеально передает природную структуру натурального камня (кирпичей) белого цвета. Лестницы в тереме тоже заслуживают внимания. Там есть и традиционные, на первый этаж, и две большие парадные лестницы сразу на второй этаж. Тетива лестниц (боковые опорные балки) также сделаны лазерной резкой с уже намеченными прорезями под ступени, так что собрать их проблем не представит. Собрать деревянную модель замечательного терема вам поможет инструкция на 60-ти страницах, в которой шаг за шагом в схемах показана сборка этого шедевра.
Количество деталей: 3370 шт.
В модели впервые помимо прорезной резьбы, будут детали с резьбой рельефной (как в примере на фото).