Модель трамвая SOLLER

Первым электрическим трамваем на испанском острове Майорка стала модель Soller. Проект линии, по которой ездил этот трамвай, был разработан под управлением Педро Гарау. Она имела протяженность более чем в две с половиной мили. Одной из главных её особенностей являлось то, что она проходила по мосту через Главный канал. Для того, чтобы обеспечить трамвайные пути электричеством, неподалеку была построена электростанция, выдававшая напряжение в 600 Вольт. Трамвай принадлежал фирме Ferrocarril de Soller. Разработка данной модели велась в 1929 году инженерами из Carde & Escoriaza и электриками из компании Siemens . В данной модели была применена вакуумная система тормозов. Трамвай был оснащен токоприемником, способным проводить напряжение в 1200 Вольт, которое питало четыре тяговых двигателя мощностью в 90 Киловатт каждый.

Сборная модель исторического стамбульского трамвая. В наборе вы найдёте все необходимые детали и схемы для постройки этой интересной модели трамвая.

В настоящее время Tramvia Blau является старейшим действующим трамваем в Европе. Он продолжает курсировать по тому же маршруту, что и в момент его пуска в 1901 году, ни на день не прекращая свою работу. Начиная с 1901 года трамвай принадлежал Sociedad Anonima Tibidabo, а в 1981 году перешел во владение TMB (Barcelona Metropolitan Transport). Трамвай может перевозить до 48 пассажиров, имеет 32 сидячих места плюс 16 стоячих. Вес вагона составляет 9650 кг, он имеет двойную систему торможения, оснащен двумя электрическими сорока пяти сильными моторами и способен развивать скорость до 13,5 км/ч.

Мы выполнили и прилагаем перевод на русский язык инструкции по сборке этой модели.

Модель Cibeles воссоздает мадридский трамвай, принадлежащий компании CEMT (Madrid Electric Traction company.). Первоначально все эти трамваи окрашивались в красный цвет, поэтому и были прозваны местным населением Cangrejos (крабы). Они ездят под этим названием и по настоящее время. Исключение составлял 1908 год, когда они были куплены компанией Sociedad General, тогда их перекрасили в желтый цвет. Начиная с 1901 года трамваи cangrejo постепенно составили серию от 1 до 20 составов. Каждый мог перевозить тридцать два пассажира, пятнадцать из которых были на сидячих местах, а остальные стояли. Вагон был оснащен двумя тридцати сильными моторами версии A-B-60. Во время езды в каждом трамвае находился машинист и кондуктор.

Мы выполнили и прилагаем перевод на русский язык инструкции по сборке этой модели.
Длина 395 мм
Высота 172 мм
Ширина 115 мм

Первая успешно работающая канатная уличная железная дорога была открыта в Сан-Франциско в 1873 году, она называлась Clay Street Hill Railroad. Перевозки пассажиров по линии начались 1 сентября 1873 года. В то время Канатный трамвай пользовался успехом. Его успешное функционирование стало образцом для последующих операторов уличной канатной железной дороги в Сан-Франциско и в других крупных городах мира. Также это побудило многих предпринимателей начать строительство трамваев такого типа как в самом Сан-Франциско, так и в разных городах мира. В 1878 году Лиланд Стэнфорд (Leland Stanford) открыл свою канатную железную дорогу Cal Cable. Первая линия этой железной дороги проходила по California Street. Линия канатного трамвая сохранилась на этой улицей до сих пор, и на сегодняшний день она является самой старой действующей линией канатного трамвая. Система канатного трамвая включена в национальный регистр памятников истории США. Сейчас система канатного трамвая перевозит в основном туристов.

Трамвай L. C. C. 106 построили совместно две компании - Electric Railway и Tramway Carriage Works - в апреле 1903 г. Он был одним из ста подвижных составов класса B, заказанных Советом Лондонского графства. С номером 106 этот трамвай перевозил пассажиров вплоть до 1925 года, после этого его перестроили и использовали для уборки снега, уже с номером 022. В 1983 году 106-й определили в музей трамваев Crich Village National, в графстве Дербишир, где он остается и по сей день, покрыв более 10000 км с пассажирами. Первоначально он был оснащен двигателями Dick Kerr, тип DK25A, мощностью 25 л. с, которые в 1927 году заменили на двигатели Westinghouse, тип 220, мощностью 42 л. с. Кроме того, в 1908 году установили магнитные рельсовые тормоза взамен колёсных ручных тормозов и системы реостатного торможения двигателей.

В наборе вы найдёте все необходимые для постройки этой интересной модели материалы: заранее вырезанные деревянные детали для корпуса, рейки для скамеек (да-да, они не даны одной деталью, а набираются из дощечек), пола и ступенек, лист с готовыми металлическими деталями, а также множество мелких литых деталей интерьера, пластик для окон и сетка для ограждения верхней площадки. Кроме того, при сборке вам понадобятся положенные в комплект гвоздики, нить и аж три (!) мотка латунной проволоки.

Вам не придётся раскрашивать модель, вручную воспроизводя все рекламные логотипы и надписи - лист с ними идёт в комплекте, остаётся только вырезать и наклеить.

Инструкция к этой модели выполнена с традиционным для фирмы OcCre качеством: она подробная, понятная и насыщена цветными фотографиями, иллюстрирующими буквально каждый шаг сборки. Кроме того, мы выполнили и прилагаем перевод инструкции на русский язык.

Историческая справка

Первая успешно работающая канатная уличная железная дорога была открыта в Сан-Франциско в 1873 году, она называлась Clay Street Hill Railroad. Перевозки пассажиров по линии начались 1 сентября 1873 года. В то время канатный трамвай пользовался успехом. Его успешное функционирование стало образцом для последующих операторов уличной канатной железной дороги в Сан-Франциско и в других крупных городах мира. Также это побудило многих предпринимателей начать строительство трамваев такого типа как в самом Сан-Франциско, так и в разных городах мира. В 1878 году Лиланд Стэнфорд (Leland Stanford) открыл свою канатную железную дорогу Cal Cable. Первая линия этой железной дороги проходила по California Street. Линия канатного трамвая сохранилась на этой улице до сих пор, и на сегодняшний день она является самой старой действующей линией канатного трамвая. Система канатного трамвая включена в национальный реестр памятников истории США. Сейчас система канатного трамвая перевозит в основном туристов.

содержимое набора модели трамвая

Испанская фирма Artesania Latina предлагает вам модель одного из таких трамваев, курсирующего по улицам Powell и Hyde. Корпус трамвая собирается из готовых деревянных деталей. Многочисленные скамейки обшиваются отдельными реечками. Но на этом деревянная часть модели заканчивается: в наборе три кейса с мелкими деталями, и во всех трёх только металлические детали. Большое количество деталей даны отлитыми из белого металла, от малюсеньких ручек и шестерёнок до больших "кусков" колёсной базы с самими колёсами. Пол в кабине выстилается настоящими резиновыми ковриками. Кроме того, всевозможные предупреждения, таблички и номера даны не просто напечатанными на бумаге, как это обычно бывает, а в виде декалей.

В наборе есть диск, на котором лежит инструкция в формате PDF.

Размеры модели: Длина 486 мм. Высота: 170 мм. Ширина 137 мм.

В настоящее время Tramvia Blau является старейшим действующим трамваем в Европе. Он продолжает курсировать по тому же маршруту, что и в момент его пуска в 1901 году, ни на день не прекращая свою работу. Начиная с 1901 года трамвай принадлежал Sociedad Anonima Tibidabo, а в 1981 году перешел во владение TMB (Barcelona Metropolitan Transport). Трамвай может перевозить до 48 пассажиров, имеет 32 сидячих места плюс 16 стоячих. Вес вагона составляет 9650 кг, он имеет двойную систему торможения, оснащен двумя электрическими сорока пяти сильными моторами и способен развивать скорость до 13,5 км/ч.

Наименование: Трамвай
Количество деталей:374PCS
Размер сборки: 140x170x125mm
Размер упаковки: 317x233x60mm

Креативный дизайн:
Этот 3D деревянный пазл 1:24 изометрическое воспроизведение века модели эпохи классики, восстановить Лиссабон знаменитый 28 трамвай, крыша платформы ручка может быть настроена на название станции, крыша разъем может быть перемещен влево и вправо, вверх и вниз флип.

Механизм передачи:
4-х ступенчатый механизм переключения передач с плавным ходом, полый корпус зубчатой группы, механический сердечник. 4-ступенчатый механизм регулировки скорости между шестернями контролирует равномерное разжатие пружины, чтобы тележка устойчиво двигалась вперед.

Классическая модель тележки:
Классическая старомодная вагонетка и похожие на сцену платформы с прямыми путями созданы для того, чтобы погрузить игроков в веселье сборки и неповторимое очарование трамвайной культуры.

Испытайте удовольствие:
Эта 3D-головоломка идеально подходит для игроков в пазлы, а также для групп друзей и родственников. Неважно, опытный вы головоломщик или новичок, эта деревянная головоломка покажется вам одновременно сложной и полезной.

наслаждайтесь полезным опытом:
Состоящая из 374 деталей и имеющая размеры 11,3« x 6,5 x 9,7», эта деревянная 3D-головоломка наверняка увлечет вас на несколько часов, пока вы будете собирать сложные детали ветхой модели. Каждый кусочек пазла тщательно изготовлен, чтобы обеспечить плотное и надежное прилегание без использования клея.

Историческая справка
Трамвай "Lacroze" №258 был изготовлен компанией Porto Tram Company (Португалия) в 1927 году на основе американской модели филадельфийского трамвая "Brill 32". Он служил для перевозки пассажиров в Буэнос-Айресе (Аргентина) с 1907 по 1939 годы. А в 1980 году трамвай №258 был приобретен Ассоциацией друзей трамвая Буэнос-Айреса, был там восстановлен с внесением небольших изменений внешнего вида, чтобы получилась версия именно Buenos Aires Lacroze. В 2014 году "Lacroze" №258 был объявлен национальным историческим достоянием Аргентины.

описание сборной модели трамвая фирмы OCCRE
Сборная модель трамвая Lacroze 258 была разработана в 2021 году испанской фирмой OcCre, специализирующейся на моделях из дерева. Продолжая свою линейку моделей-копий трамваев и паровозов, OcCre даёт вам множество уже вырезанных лазером деревянных деталей, готовые литые металлические элементы, рейки из липы, латунные фитинги и бумажные декоративные наклейки. Из всего этого разнообразия вам предстоит собрать трамвай длиной почти полметра! Поможет в этом полноцветная пошаговая инструкция в фотографиях и видеоматериалы по сборке. Прилагается перевод инструкции на русский язык.
Трамвай имеет яркую окраску, что традиционно для Латинской Америки, поэтому в этом наборе вам надо будет много красить, чтобы получить исторически достоверную модель-копию. И не забудьте готовый трамвая покрыть 2-3 слоями прозрачного лака.