Набор для постройки модели речного судна Silhouet. Масштаб 1:60

Каретами принято именовать повозки закрытого типа, имеющие рессоры и предназначенные для перевозки именитых пассажиров. Изначально кузов крепился с помощью ремней, однако уже в 18 веке появились пружины, а к началу 19 века - рессоры. Как правило, карета использовалась в личных целях, вследствие чего появились роскошно отделанные экипажи, принадлежащие королевским домам, знати и нуворишам. Впоследствии были созданы образцы, применявшиеся в качестве общественного транспорта, но всеобщее внимание карета получила именно в качестве средства передвижения, свидетельствующего о статусе своего владельца. Впрочем, и в наши дни многие люди с достатком стремятся перещеголять друг друга, приобретая роскошные марки автомобилей, а некоторые арабские шейхи и вовсе используют в качестве материала для них драгоценные металлы.

Одномачтовый десятипушечный тендер "Авось", длиной 48 футов и водоизмещением 50 тонн был построен в Ново-Архангельске (ныне Ситхе) на Аляске в конце лета 1806 года. Это было первое судно, построенное на Аляске русскими. Конструкция тендера состояла из мачты, стеньги, а также двух рей, гафеля и гика. Его капитаном стал Гаврила Давыдов, команда состояла из 12 человек.

Тендеру "Авось" была уготована короткая судьба. Он с грузом потерпел крушение у побережья острова Чичагова в районе архипелага Александра на пути следования в Ново-Архангельск 11 октября 1808 года. Команда в составе капитана, офицера, 10 матросов и часть перевозимого груза уцелели.

Особенности набора:

Профессиональные блоки
лазерный раскрой каждой доски обшивки и деталей
двойная обшивка
нанесённая лазером линия обработки кромки шпангоутов
особая конструкция корпуса, компенсирующая деформацию материалов
пошаговая фото инструкция, чертежи и рекомендации по сборке модели

Тендеру "Авось" была уготована короткая судьба. Он с грузом потерпел крушение у побережья острова Чичагова в районе архипелага Александра на пути следования в Ново-Архангельск 11 октября 1808 года. Команда в составе капитана, офицера, 10 матросов и часть перевозимого груза уцелели.

Особенности набора:

Профессиональные блоки
лазерный раскрой каждой доски обшивки и деталей
двойная обшивка
нанесённая лазером линия обработки кромки шпангоутов
особая конструкция корпуса, компенсирующая деформацию материалов
пошаговая фото инструкция, чертежи и рекомендации по сборке модели

Гафельная шхуна Altair была построена в Шотландии и спущена на воду в мае 1931 года. Таким образом, она является одной из последних потомков знаменитых шхун, которые оживили морские просторы в начале XX века. Altair проектировалась по заказу ее первого владельца для безопасного путешествия к островам южных морей.

Первым электрическим трамваем на испанском острове Майорка стала модель Soller. Проект линии, по которой ездил этот трамвай, был разработан под управлением Педро Гарау. Она имела протяженность более чем в две с половиной мили. Одной из главных её особенностей являлось то, что она проходила по мосту через Главный канал. Для того, чтобы обеспечить трамвайные пути электричеством, неподалеку была построена электростанция, выдававшая напряжение в 600 Вольт. Трамвай принадлежал фирме Ferrocarril de Soller. Разработка данной модели велась в 1929 году инженерами из Carde & Escoriaza и электриками из компании Siemens . В данной модели была применена вакуумная система тормозов. Трамвай был оснащен токоприемником, способным проводить напряжение в 1200 Вольт, которое питало четыре тяговых двигателя мощностью в 90 Киловатт каждый.

Albatros (Альбатрос) - американская военная шхуна 19 века. Первоначально принадлежала торговой компании, занимавшейся перевозкой меха. С началом англо-американской войны капитан корабля увел судно на реку Колумбия, пытаясь воспрепятствовать его захвату английскими военными кораблями. Впоследствии Альбатрос поступил в распоряжение правительства США. На нем установили артиллерийское вооружение в количестве 8 пушек, после чего судно отправилось на охрану Западного побережья страны, где особенно ощущалось присутствие британского флота. Команда корабля с честью выполнила поставленную задачу, воспрепятствовав планам английского командования по полной морской блокаде США.

В настоящее время Tramvia Blau является старейшим действующим трамваем в Европе. Он продолжает курсировать по тому же маршруту, что и в момент его пуска в 1901 году, ни на день не прекращая свою работу. Начиная с 1901 года трамвай принадлежал Sociedad Anonima Tibidabo, а в 1981 году перешел во владение TMB (Barcelona Metropolitan Transport). Трамвай может перевозить до 48 пассажиров, имеет 32 сидячих места плюс 16 стоячих. Вес вагона составляет 9650 кг, он имеет двойную систему торможения, оснащен двумя электрическими сорока пяти сильными моторами и способен развивать скорость до 13,5 км/ч.

Pinta (Пинта) – знаменитый испанский корабль, один из трех судов, принявших участие в знаменитой экспедиции Христофора Колумба к американским берегам, во время которой состоялось открытие Западного полушария. Здесь же непосредственное участие приняли и другие суда, а именно «Санта Мария» и «Нинья», что навсегда вписало их имена в историю мореплавания. Характерно, что именно матрос с «Пинты» по имени Родриго де Триана был первым, кто увидел очертания континента и возвестил об этом своих товарищей, громким криком «Земля!».«Пинта» относится к типу каравелл, как называли парусные суда, распространенные в Европе 15-16 веков. В особенности они находили применение в Испании и Португалии, являвшимися главными морскими державами того времени.

DOS AMIGOS – американский корабль 19 века, имевший мрачную историю, связанную с перевозкой невольников. Его построили в 1830 году, с самого начала предполагая транспортировку рабов, поскольку к тому времени, несмотря на усилия людей доброй воли, рабство процветало во всем Западном полушарии. Судно относилось к классу клипер–шхун, которые производились в Балтиморе. Характерной особенностью кораблей являлась острая носовая часть и узкие обводы, что позволяло в буквальном смысле разрезать волны, создавая огромную скорость. В результате транспортировка происходила намного быстрее, смертность рабов перевозившихся в трюмах снижалась, а, соответственно, росла прибыль перевозчиков. Вскоре после ввода в строй шхуна DOS AMIGOS была захвачена англичанами.

SCOTTISH MAID – первая шхуна типа «Aberdeen bow», поступившая на службу в 1839 году, впоследствии таких кораблей было изготовлено свыше 100, а стоимость каждого экземпляра составляла 1700 фунтов стерлингов. Основным предназначением судна были торговые операции, в результате чего оно с самого начала отличалось высокой скоростью, позволявшей осуществлять быструю доставку грузов. В это время появились первые пароходы, которым SCOTTISH MAID составляла вполне достойную конкуренцию, тогда как затраты на эксплуатацию здесь были намного ниже. Кроме этого, судно существенно выигрывало с точки зрения налогообложения, поскольку его тоннаж не превышал пределов, за которыми следовал повышенный сбор. Таким образом, английские торговцы получили прекрасный инструмент, что и привело к строительству большого числа кораблей данного типа. Достаточно отметить, что из Абердина в Лондон судно доходило всего за 48 часов, а для первой половины 19 века это составляло рекордный показатель. После спуска на воду SCOTTISH MAID сразу же стал усиленно эксплуатироваться, устанавливая все новые и новые рекорды. За более чем 40 летний срок службы здесь сменилось множество капитанов, не говоря уже о членах экипажа, а сам корабль превратился в узнаваемый всеми «бренд», хотя в то время этого слова еще не существовало. В 1880 году он все еще бодро справлялся с морской стихией, хотя в спину шхуне уже дышали быстроходные паровые суда и, тем не менее, свои дни корабль закончил не в доке. Он сел на мель и был потерян, сумев вписать свое имя в морские летописи. Набор для сборки модели знаменитого корабля создан на предприятиях испанской фирмы Artesania Latina, известной среди конструкторов отличным качеством выпускаемой продукции. В комплекте авторы увидят вырезанные шпангоуты, киль и палубу, а также сборную конструкцию корпуса, имеющего двойную обшивку. Внутренняя часть делается из липы, а затем обшивается рейками из темного ореха, что придает изделию великолепный внешний вид. Фальшборты при этом представляют собой единую деталь, что способствует упрощению процедуры сборки и позволяет сэкономить время. Дополнительную оригинальность и красоту модели придают специальные аксессуары в виде металлических элементов, а также составных частей палубы. Рулевой механизм представляет собой действующую конструкцию. Реи и мачты также выполнены из ореха и отлично гармонируют с корпусной обшивкой, выделяясь на фоне палубы и парусов белого цвета. В состав набора входит 7 катушек с нитками для создания такелажной оснастки. Для облегчения сборки здесь присутствуют подробные чертежи и схемы вместе с иллюстрациями, поясняющими выполнение каждого этапа. Русскоязычная инструкция дополнена полезными советами и комментариями специалистов, позволяющими лучше понять процесс сборки.

Историческая справка
Прототип взят с картины художника А. М. Васнецова "На крестцах в Китай-Городе", соответственно, модель назвали "Терем в Китай-Городе". Это - старая Москва, предположительно начало XVII века. На текущий момент эта самая сложная, интересная и зрелищная модель и всей линейки деревянных сборных моделей "Русское деревянное зодчество".

содержимое набора модели терема
Сборная модель терема собирается из уже вырезанных в размер круглых деревянных заготовок, на которых прорезаны даже чашки. Лаги, настил пола, перекрытия, дверные косяки, двери, крыша – всё это делается из деревянных реек различного сечения. Как и в предыдущих деревянных моделях этой серии, вы выполните не только внешние стены, но и внутренние перегородки, межкомнатные двери, перекрытия между этажами, полную стропильную систему. Очень жалко, что такую внутреннюю красоту будет не видно. И только вы будете знать, что она есть! Хотя. если заглянуть в окошки.

Особой гордостью этой сборной модели является декор. Поскольку это не обыкновенный дом, а именно терем, а терем прямо-таки требует декоративных элементов. И в модели декора не то, чтобы много, а очень много, реально красивого и тонкого. Вырезанные лазером из тонкого дерева декоративные элементы включают в себя богатые оконные наличники, балясины для ограждений, декор крыши и конька, всевозможные венцы и навесы! Резка выполнена очень хорошо.

Из металлических фототравленных деталей стоит отметить петли, ручки и кольца для дверей, решетки на окна первого этажа, навесы и украшения на печные трубы. Две печные трубы даны отливками из гипса, который идеально передает природную структуру натурального камня (кирпичей) белого цвета. Лестницы в тереме тоже заслуживают внимания. Там есть и традиционные, на первый этаж, и две большие парадные лестницы сразу на второй этаж. Тетива лестниц (боковые опорные балки) также сделаны лазерной резкой с уже намеченными прорезями под ступени, так что собрать их проблем не представит. Собрать деревянную модель замечательного терема вам поможет инструкция на 60-ти страницах, в которой шаг за шагом в схемах показана сборка этого шедевра.
Количество деталей: 3370 шт.
В модели впервые помимо прорезной резьбы, будут детали с резьбой рельефной (как в примере на фото).