Мотоцикл SHARMAX RR 351 Ultra с ПТС

Кто сказал, что спортбайк должен стоить как подержанный автомобиль?  Sharmax GP501 ломает этот стереотип. Два радиальных суппорта спереди, обратная пробуксовка сцепления и 45 лошади в 401 куба — характеристики, от которых становится тесно в рамках городского трафика. Двигатель и динамика Двухцилиндровый Мотор с восемью клапанами и распределённым впрыском топлива выдаёт 33 кВт (45 л.с.) при 9500 оборотах. Пик крутящего момента — 35 Нм на 8000 об/мин. До сотни разгоняется быстрее, чем успеваешь моргнуть, а максималка в 180 км/ч упирается скорее в аэродинамику, чем в возможности Двигателя. Расход 3,5 литра — при такой мощности это подарок. Бака 13 литров хватает, чтобы забыть про заправки на пару дней. Коробка и сцепление 6-ступенчатая трансмиссия Работает чётко, без хрустов и промедлений. Сцепление с обратной пробуксовкой — опция, которую обычно ищут в более дорогом сегменте. При резких переключениях вниз заднее колесо не блокируется, байк не пытается уйти в занос. Для новичков — подушка безопасности, для Опытных — инструмент для агрессивного торможения двигателем. Подвеска и управляемость Спереди — телескопическая вилка, сзади — маятник с моноамортизатором. Задняя подвеска регулируется по преднатягу пружины и демпфированию отбоя, что позволяет настроить байк под конкретного райдера. В поворотах стоит плотно, на прямой не рыскает. Тормозная Система Гидравлические двух дисковые тормоза 260 мм, ABS — это уровень техники из элитного сегмента. Сзади диск 240 мм с однопоршневым суппортом. ABS настроена без паники, вмешивается только когда реально нужно, а не при каждом намёке на блокировку. Посадка и габариты Высота по седлу 790 мм — сел и поехал без каких-либо сложностей. Вес 192 кг в движении не чувствуется вообще, только когда перекатываешь на парковке. Клиренс 150 мм позволяет не объезжать лежачих полицейских по дуге в полкилометра. Колесная база 1420 мм и резина 160/60 - 17 сзади дают запас устойчивости на высоких скоростях. Комплектация Трубчатая стальная рама собрана аккуратно, без косых швов и недоваренных стыков. Приборная панель комбинированная — стрелки плюс цифровой дисплей, всё читается без напряжения. В остальном — минимум лишнего, максимум того, что реально нужно для езды. Для кого этот мотоцикл? Sharmax GP501 — это ответ на вопрос: что взять, когда хочется спорт, но бюджет не резиновый, а выбирать б/у японца нет желания. Свежий, с гарантией, с тормозами, которые не подведут, и Мотором, который не стыдно покрутить до отсечки. Для первого спортбайка или для возвращения в строй После перерыва — более, чем достаточно.

В потоке машин его видно сразу — Sharmax Bandit 501 не прячется за чужими силуэтами. Два цилиндра, восемь клапанов, впрыск EFI и двухдисковая тормозная Система в базе ставят его на ступень выше обычных городских нейкедов. Двигатель и динамика Двухцилиндровый Мотор объёмом 400 куб. см с распределённым впрыском топлива выдаёт 33 кВт (около 44 л.с.) на 8000 оборотах и 37 Нм пикового крутящего момента на 8000 об/мин. Максимальная скорость — 160 км/ч, разгон до сотни занимает считанные секунды. Впрыск EFI обеспечивает точную дозировку топлива при любых температурах. Трансмиссия и управление 6-ступенчатая коробка Передач Работает в паре со сцеплением, оснащённым системой обратной пробуксовки. При резком сбросе Передач заднее колесо не блокируется и мотоцикл сохраняет устойчивость. Полезная опция для активной езды и нервного городского трафика. Расход топлива — 3,8 литра на сотню, бак 15 литров даёт запас около 300 км без дозаправки. Ходовая часть и тормоза Передняя подвеска — телескопическая вилка. Задняя — маятниковая с моноамортизатором, который регулируется по преднатягу пружины и демпфированию отбоя. Можно подстроить байк под свой вес и стиль езды, не обращаясь в сервис. Тормозная Система сразу бросается в глаза. Спереди стоят два диска диаметром 300 мм с 4-поршневыми радиальными суппортами. На большинстве нейкедов в этом классе такого нет даже в опциях. Сзади — диск 240 мм с однопоршневым плавающим суппортом. ABS в базе Работает корректно, не пугает ранним срабатыванием. Эргономика и посадка Высота по седлу 810 мм — один из самых Комфортных показателей в классе. Байк подойдёт райдерам любого роста, в пробках не приходится вытягивать ноги, чтобы достать до асфальта. Вес 190 кг чувствуется только на парковке, в движении мотоцикл слушается отлично. Колёсная база 1425 мм и колёса 17 дюймов дают устойчивость на прямой и лёгкость в поворотах. Комплектация и мелочи Клиренс 180 мм позволяет не бояться лежачих полицейских и неаккуратных съездов с дороги. Пространственная трубчатая рама из стали обеспечивает нужную жёсткость без лишнего веса. Приборная панель — классическая, с аналоговыми шкалами и цифровым дисплеем, читается без напряжения. Для кого этот мотоцикл? Sharmax BANDIT 501 создан для тех, кто хочет выделяться, но не готов переплачивать за имя. Два диска спереди, 44 лошади, впрыск и обратная пробуксовка сцепления за эти деньги — предложение, мимо которого сложно пройти. Городской байк с характером, который точно не потеряется в потоке.

Двигатель Сбалансированный двигатель ZS182MN DOHC идеально подходит для этого байка. 300 куб. см и 34 л. с. выдают 8500 оборотов в минуту — постарайтесь не выпасть из седла. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса. Трансмиссия 6-ступенчатая коробка Передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово. Инжектор Система подачи топлива в мотоцикле Sharmax Diablo 320 доведена до cовершенства. В неё заложен алгоритм момента и длительности открытия форсунок, который вычисляется на основании данных, поступающих с датчиков. В зависимости от полученных данных, контроллер регулирует подачу топлива, зажигание и работу других систем. Анализ данных происходит постоянно и с высокой скоростью. Подвеска Подвеску Sharmax Motors Diablo 320 можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. Передняя вилка имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя —  оборудована системой прогрессивного демпфирования. Байк легко настроить под любой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости. Электростартер Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд Преимущества и сэкономят Время в самый важный момент. Охлаждение Sharmax Motors Diablo 320 оборудован системой жидкостного охлаждения с водяной рубашкой и  датчиками температур. Они включают дополнительные вентиляторы при достижении критических показателей. Помпа повышенной производительности не даст вам “закипеть” даже в +40°C. Рама Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из хромомолибденового сплава, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия. Руль Толстостенный руль из высокопрочного алюминия, выполненный по технологии Fatbar. Доступны 3 варианта положений. Цепкие грипсы позволяют кистям рук Меньше уставать и оптимально распределять нагрузку во Время гонки. Аккумулятор Двигатель питает мощный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 12 V. Не подведёт и не разрядится в самый важный момент, обеспечит быстрый и надёжный старт Мотора. Безопасность Тормоза мотоцикла Sharmax Motors Diablo 320 изготовлены на основе технологий компании Brembo. Высокая точность изготовления и качество деталей позволяют достичь аналогичной производительности, высокой точности дозирования усилия торможения, чувствительности и надёжности.

Двигатель Лёгкий и мощный двигатель МТ250, с быстрым впрыском топлива, будто был создан для этого байка. 249 куб. см и 37 л. с. — оптимальная Мощность для таких габаритов. Этот 2-тактный силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса. Трансмиссия 6-ступенчатая коробка Передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается даже После нескольких сезонов. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае падения на бок. Карбюратор Надёжный карбюратор не подведёт в самых сложных условиях. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры  за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз, если вдруг захотите покататься зимой. Подвеска Подвеску Sharmax Motors Diablo 280 можно настроить под любой тип поверхности без потери качества. Передняя вилка фирмы TNT имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя (TNT) — справится с любыми преградами и мягко отРаботает мелкие неровности. Охлаждение Sharmax Motors Diablo 280 оборудован жидкостным охлаждением с водяной рубашкой и  датчиками температур. Они включают дополнительные вентиляторы при достижении критических показателей. Помпа повышенной производительности не даст вам “закипеть” даже в +40°C. Электростартер Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы начать гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд Преимущества и сэкономят Время в самый важный момент. Помимо электрического, Sharmax Motors Diablo 280 оснащён и кикстартером, но он вам не понадобится. Рама Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из высоколегированной стали, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека. Руль Материал — высокопрочный алюминий, варианты положений руля — 3. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно держаться за руль и устремиться вперёд со скоростью ветра. Сиденье Sharmax Motors Diablo 280 оборудован удобным сиденьем с нескользящим покрытием. В таком седле вы забудете о неудобствах и почувствуете себя словно в массажном кресле.  Резина Шины Kenda буквально вгрызаются в грунт, на оставляя шансов соперникам на виражах. Агрессивный рисунок шашки, мощный состав в центре покрышки и мягкая плечевая зона обеспечивают идеальный баланс жёсткости и управляемости.

Цена на данный товар указана с условием покупки по предзаказу. Условия покупки по предзаказу: необходимо оплатить 100%ную предоплату, ожидание поставки товара - от 90 дней. Также товар можно приобрести по наличию в шоуруме по цене РРЦ. РРЦ по данному товару на 10% дороже от цены по предзаказу. Подробности уточняйте у вашего персонального менеджера. Электробайк — это двухколёсное транспортное средство с электрическим Мотором. От привычного байка они отличаются не только типом Двигателя, но и запасом хода: если у обычных мотоциклов он зависит от объёма топливного бака, то у электромотоцикла — от ёмкости аккумуляторной батареи и режима использования.  Sharmax E-GP501 Ultra придётся по душе тем, кто заботится об окружающей среде и следит за экологической обстановкой. Эта модель отвечает всем мировым экологическим стандартам и совсем не производит вредных выбросов в атмосферу. Sharmax E-GP501 Ultra создан для Комфортных перемещений по городу и за его пределами. Помимо экологичности, эта модель отличается бесшумной работой Двигателя и большим запасом хода.  Двигатель Электрический двигатель с воздушным охлаждением способен разогнать мотоцикл до 115 км/ч, а запас хода Sharmax E-GP 501 Ultra составляет целых 90 км на одной полной зарядке в ЭКО режиме. Тормоза За безопасную остановку и торможение отвечают дисковые гидравлические тормоза спереди и сзади. Система ABS обеспечивает высокий уровень безопасности и плавное торможение в любых условиях. Подвеска Спереди и сзади — гидравлическая. Основным преимуществом гидравлической подвески является её высокая эффективность в амортизации ударов и вибраций. Она обеспечивает плавное и Комфортное движение электробайка, а также улучшает управляемость и стабильность на дороге.  Приборная панель Sharmax E-GP501 Ultra имеет полностью светодиодное освещение, которое обеспечивает идеальную видимость в тёмное Время суток. Панель приборов над рулевым колесом, состоит из легко читаемого экрана, на котором отображаются все необходимые показания и данные. Панель отображает текущую скорость, обороты, счётчик пробега, ёмкость бака, Время в пути и включает в себя индикатор положения Передачи. Гарантия и сервисное обслуживание  Одна из главных особенностей техники Sharmax — продолжительная гарантия — целых 3 года. Все мотоциклы Sharmax имеют международную сертификацию ISO-9001, которая подразумевает двухуровневый контроль качества деталей и сборки техники. По возникшим вопросам по техническому обслуживанию вы можете обратиться к персональному менеджеру, а также к сотрудникам официального сервисного центра Sharmax.

Sharmax Expert pro 450 — это идеальный выбор для тех, кто ценит скорость, мощность и надёжность. Этот мотоцикл сочетает в себе передовые технологии и стильный дизайн, что делает его не просто обычным средством передвижения, но и символом свободы, скорости и самовыражения. Благодаря выдающимся характеристикам и высокому качеству сборки Sharmax Expert pro 450 обеспечит вам незабываемые впечатления от каждой поездки. Независимо от того, новичок вы или Опытный райдер, этот мотоцикл подарит вам ощущение свободы и адреналина, которое просто невозможно забыть! Двигатель Знакомьтесь: 4-тактный двигатель ZS194MQ — настоящий бестселлер от концерна Zongshen! Это самый мощный Мотор среди моделей Sharmax: его объём — 450 куб. см, а мощность — 45 л. с. Благодаря таким характеристикам байк разгоняется буквально с первых метров дистанции. Трансмиссия Наша 6-ступенчатая коробка Передач — это настоящее произведение инженерного искусства. Прочные кованные металлические шестерни гарантируют долгий срок службы трансмиссии, а алюминиевая складная лапка переключения обеспечит надёжную работу даже После жёсткого приземления. Карбюратор NIBBI PWK38 — это имя, которое говорит само за себя. Карбюратор от легендарного бренда, установленный на лучших эндуро-байках в мире, теперь доступен и для вас. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз. Мы проверили — это действительно надёжно! Подвеска Подвеска от TNT абсолютно универсальна, она позволит вам настроить байк под любые условия бездорожья. Грязь, камни, песок — ничто не станет преградой для вашего движения. Передняя вилка оснащена регулировками сжатия и отбоя, а задняя подвеска справится с любыми неровностями, будь то камни или деревья. Вы сможете легко настроить мотоцикл под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости и обеспечив непревзойдённый контроль над мотоциклом. Электростартер Быстрый и надёжный электростартер даёт вам преимущество на старте. Просто нажмите кнопку — и вы уже впереди конкурентов. Проверенный привод и мощный двигатель стартера обеспечат вам несколько драгоценных секунд форы и сэкономят Время в самый важный момент.

Sharmax Expert pro 320 — это не просто мотоцикл, это заявление о ваших амбициях и стремлении к совершенству. Этот байк создан для тех, кто не боится сложных маршрутов и готов покорять новые вершины. Премиальное качество, проверенные технологии и неповторимый стиль — вот что делает Expertpro 320 одним из самых мощных и желанных байков от. Двигатель Мотор ZS 182 MN — настоящий гигант в мире эндуро. С объёмом 300 куб. см и Мощностью 37 л. с. он разгонит байк до максимальной скорости с самого старта. А цепь 520 CHOHO GOLD выдержит даже самые высокие нагрузки, гарантируя надёжную работу Двигателя. Трансмиссия 6-ступенчатая коробка Передач с шестернями из высокопрочного кованого металла — это гарантия долговечности и надёжности. Алюминиевая складная лапка переключения выдержит даже жёсткое приземление, обеспечивая бесперебойную работу трансмиссии. Карбюратор Nibbi PWK 36 — это синоним качества и надёжности. Карбюратор от легендарного американского бренда, установленный на десятках лучших эндуро-байков по всему миру, теперь доступен и для вас. Благодаря ему топливная смесь высшего качества мгновенно наполнит цилиндры, обеспечивая быстрый старт даже в самые холодные дни. Подвеска Подвеску Sharmax Expert pro 320 можно настроить под любую поверхность без потери качества. Передняя вилка перевёрнутого типа с клапаном сброса воздуха имеет регулировки демпфирования, сжатия и отбоя. Задняя подвеска также оснащена регулировкой преднатяга пружины. Надёжная подвеска поможет вам уверенно проходить повороты и сложные участки трассы, не теряя контроля над мотоциклом. Электростартер Быстрый и надёжный электростартер даёт вам преимущество на старте. Просто нажмите кнопку — и вы уже впереди конкурентов. Проверенный привод и мощный двигатель стартера обеспечат вам несколько драгоценных секунд форы и сэкономят Время в самый важный момент. Sharmax Expert pro 320 создан для тех, кто стремится к победе и не готов довольствоваться вторым местом. Охлаждение   Sharmax Expert pro 320 оснащён системой жидкостного охлаждения с водяной рубашкой и датчиками температуры. При достижении критических показателей датчики включают дополнительные вентиляторы, а помпа повышенной производительности обеспечивает эффективное охлаждение даже при температуре воздуха +40 °C. С таким охлаждением вы можете быть уверены, что мотоцикл не перегреется даже в самых жарких условиях.

Мотоцикл ZONTES ZT703-RR – спортбайк с мощным двигателем и стремительным дизайном. Покоряй новые рекорды! 3-цилиндровый 4-тактный двигатель ZT703 с объёмом 699 см³ способен обеспечить 102 л.с. и разогнать мотоцикл до 250 км/ч. Максимальная Мощность достигается при 11 200 об/мин, а максимальный крутящий момент в 74,5 Нм – при 8500 об/мин. Имеет степень сжатия 13,0:1. Двигатель обеспечивает непревзойдённую динамику и выражает свой характер через мощный звук. Запуск Двигателя осуществляется с помощью бесключевого доступа. Двигатель имеет 2 режима, переключаемые одним нажатием. Для охлаждения Двигателя используется жидкостная Система, а за подачу топлива отвечает инжектор MOTION. Трансмиссия имеет 6 ступеней и схему 1-N-2-3-4-5-6. Объём топливного бака 16 литров. Замок топливного бака с электронным управлением. Продуманная спортивная конструкция обеспечивает большую прижимную силу и устойчивость при высоких скоростях. Рама из алюминиевого сплава обладает высокой устойчивостью на разрыв 20 000 Н (2 тонны), при этом имеет вес всего 12 кг. Подрамник весом 2,5 кг имеет устойчивость на разрыв 15 000 H (1,5 тонны). Глушитель установлен в нижней части для смещения центра тяжести. ZONTES ZT703-RR готов к высоким нагрузкам. На мотоцикл установлена регулируемая подвеска MARZOCCHI. Передний амортизатор представлен телескопической вилкой перевёрнутого типа. Сзади установлена многорычажная подвеска, улучшающая устойчивость и эффективно амортизирующая неровности дороги. Колёса представлены алюминиевыми дисками диаметром 17 дюймов с полой конструкцией для снижения неподрессоренной массы. Сзади установлена покрышка шириной 180 мм для повышения площади сцепления и улучшения устойчивости. Противобуксовочная Система TCS повышает устойчивость при манёврах. Для торможения установлена дисковая гидравлическая Система от BREMBO. Спереди используется двойной диск 300 мм с 4-поршневыми суппортами, сзади диск 260 мм с однопоршневым суппортом. Дополнительно мотоцикл оснащён 2-канальной ABS-системой. На мотоцикл установлена LED-оптика. Приборная панель представлена TFT-дисплеем диагональю 6,75 дюйма. Мотоцикл оснащён Системами GPS и Bluetooth. Имеется 2 USB-порта: Type-A и Type-C. Имеется подогрев руля для поездок при холодной погоде.

Полноразмерный туристический мотоцикл, построенный по всем канонам легких турэндуро мотоциклов. Мощный двигатель, легкая хромомолибденовая рама, внедорожная колесная база и эндуро-геометрия делают его готовым как к дальним дорогам, так и к сложным участкам вне асфальта. При этом возможность эксплуатации на дорогах общего пользования делает модель практичной для смешанного использования. Expert Pro Dacar 500 – это выбор для тех, кому нужна надежная техника с ярко выраженной внедорожной направленностью.  Дизайн в духе современных турэндуро Expert Pro Dacar 500 выполнен в стилистике современных туристических эндуро-мотоциклов с явным раллийным акцентом в передней части. Широкий обтекатель аккуратно закрывает траверсу и рулевую колонку, за счет чего мотоцикл выглядит более собранно, цельно и подготовленно к дальним маршрутам. Высокое ветровое стекло повторяет форму фары, создавая более гармоничный и узнаваемый передний силуэт. Яркая графика, острые линии пластика и спицованные колеса формируют дерзкий образ с отчетливым внедорожным характером. Мощный одноцилиндровый двигатель Модель оснащена современным четырехтактным двигателем ZS194MQ объемом 449 см³. Мощность двигателя составляет 41 лс, что при массе мотоцикла в 108 килограмм дает ему отличную динамику как на асфальте, так и на бездорожье. Данных характеристик двигателя удалось добиться благодаря 4-х клапанной системе газораспределения и жидкостной системе охлаждения. 38 Н.м крутящего момента – это уже более серьезный уровень отдачи по сравнению с легкими начальными эндуро-моделями. Такой запас тяги делает мотоцикл лучше подготовленным к длинным маршрутам и более сложному рельефу.  Жидкостное охлаждение и карбюраторная система Двигатель сочетает жидкостное охлаждение и карбюраторную систему питания, объединяя более высокую производительность с прямым и понятным механическим характером. Жидкостное охлаждение помогает поддерживать стабильную рабочую температуру при активной езде и на длинных маршрутах, а карбюраторная схема сохраняет ощущение простоты и привычный подход к обслуживанию. Электростартер и кикстартер Модель оснащена и электростартером, и кикстартером, что делает ее более практичной и спокойной в эксплуатации, особенно в поездках и на удаленных маршрутах. Колеса Спицованные колесные диски и конфигурация 21/18 подчеркивают эндуро-характер модели. Шины 80/100-21 спереди и 100/90-18 сзади помогают сохранить уверенное сцепление на разных типах покрытия и делают мотоцикл более подготовленным к смешанным маршрутам.  Подвеска для сложного рельефа Мотоцикл оснащен перевернутой телескопической вилкой спереди и моноамортизатором сзади — это решение хорошо подходит для смешанных условий езды и более тяжелых внедорожных участков. Такая схема помогает повысить устойчивость, комфорт и контроль на неровном покрытии, а также добавляет райдеру уверенности на длинных и требовательных маршрутах. Хромомолибденовая рам

VOGE RR 660 S – это идеальное сочетание мощности, скорости, Комфорта и безопасности. Он выглядит, как злой спортбайк, но при этом вполне дружелюбен даже к новичку. Удобная посадка, которая будет Комфортной и в городе, и на трассе. Полный набор систем безопасности. Режимы вождения. И при всём при этом – дерзкий дизайн и динамика, от которой захватывает дух. VOGE RR 660 S – это воплощение страсти к скорости. Идеальные пропорции спортбайка и агрессивный образ изящно дополняют тщательно проРаботанные детали. Только посмотрите, с каким вниманием и любовью к мелочам проРаботаны задние фонари и антикрылья на переднем обтекателе. Завершает образ новая палитра цветовых решений: элегантный белый, динамичный красный и глубокий темно-синий. Каждый оттенок подчеркивает уникальный стиль байка, делая его настоящим произведением искусства на дороге. Сердце мотоцикла – это его двигатель. И он здесь просто отличный! Четырёхцилиндровый Мотор VOGE RR 660 S легко крутится до 11500 оборотов в минуту и развивает 99 лошадиных сил и 64 Нм крутящего момента, наделяя мотоцикл впечатляющей динамикой. Не менее важно то, что двигатель имеет отличную тягу и на средних оборотах – поэтому VOGE RR660 S отлично чувствует себя и в городе. На нём увлекательно ехать быстро, раскручивая двигатель до предельных оборотов и переключая одну за другой Передачи в шестиступенчатой коробке. Но если сбавить темп, он превратится в очень удобный и Комфортный мотоцикл, на котором можно с удовольствием ездить каждый день. Достаточно просто выбрать другой режим работы Двигателя через меню приборной панели – и характер VOGE RR 660 S сменится как по-волшебству!