Квадроцикл BIZON YK450L ПТС

Представляем мощный квадроцикл Bizon YK450A EPS — надежного помощника для покорения любых маршрутов с полноценным ПТС. Под его капотом скрывается производительный двигатель объемом 391 кубический сантиметр и Мощностью 27 лошадиных сил, который обеспечивает отличную динамику при разумном расходе топлива. Особое внимание разработчики уделили удобству Управления: электроусилитель руля (EPS) делает маневрирование легким и непринужденным даже в самых сложных условиях бездорожья. Запустить двигатель можно в любой мороз благодаря современной инжекторной системе EFI и электростартеру. Безопасность движения гарантирует максимальная скорость в 80 километров в час, а полный привод 4х4 позволит преодолеть любые препятствия: будь то раскисшая грунтовая дорога, песчаный участок или заснеженный ландшафт. Двухместное сиденье дает возможность брать с собой пассажира, что делает каждую поездку более увлекательной. Этот универсальный квадроцикл станет идеальным выбором как для активного отдыха на природе, так и для профессионального использования, обеспечивая Комфорт и уверенность в любых дорожных условиях.

Квадроцикл Bizon YK450AL EPS c Паспортом транспортного средства (ПТС) — это мощная и надежная утилитарная техника, созданная для тех, кто ценит Комфорт и производительность на бездорожье. С объемом Двигателя 391 см³ и Мощностью 27 л.с., он сочетает в себе энергию и экономичность, что делает его идеальным выбором для любителей активного отдыха и профессионалов. Главной и отличительной особенностью от остальных комплектаций, модель YK450AL оснащена возможностью разблокировки заднего дифференциала (Rear Axle) R-Lock/R-WD. Данная функция упрощает работу и повышает Комфорт от использования квадроцикла. Одной из ключевых особенностей модели является Система усилителя руля (EPS), которая значительно облегчает управление, особенно в сложных условиях. Это позволяет водителю сосредоточиться на дороге и наслаждаться поездкой без лишних усилий. Электростартер и инжекторная Система EFI обеспечивают Легкий Запуск и стабильную работу Двигателя, что особенно важно в холодное Время года или при резких перепадах температуры. Максимальная скорость в 80 км/ч позволяет быстро добраться до нужного места, сохраняя при этом Безопасность и контроль. Полный привод 4х4 делает Bizon YK450AL EPS незаменимым помощником на сложной местности, будь то грязь, песок или снег. Два места предоставляют возможность путешествовать вдвоем, делясь впечатлениями и приключениями. Этот квадроцикл — лучший выбор для тех, кто хочет испытать настоящую свободу движения и уверенность в любой ситуации.

Квадроцикл BIZON ATV 450 LUX EPS 4×4– это универсальный полноприводный квадроцикл с мощным инжекторным двигателем и жидкостным охлаждением. Автоматическая трансмиссия-вариатор обеспечивает плавный разгон без переключений, а раздаточная коробка позволяет легко переходить между дорожным, «ползучим» режимом и задним ходом. Подключаемый полный привод с блокировкой заднего дифференциала гарантирует отличную проходимость, а электронный усилитель руля адаптируется к любым условиям, обеспечивая Комфорт и Безопасность.

Кто сказал, что спортбайк должен стоить как подержанный автомобиль?  Sharmax GP501 ломает этот стереотип. Два радиальных суппорта спереди, обратная пробуксовка сцепления и 45 лошади в 401 куба — характеристики, от которых становится тесно в рамках городского трафика. Двигатель и динамика Двухцилиндровый Мотор с восемью клапанами и распределённым впрыском топлива выдаёт 33 кВт (45 л.с.) при 9500 оборотах. Пик крутящего момента — 35 Нм на 8000 об/мин. До сотни разгоняется быстрее, чем успеваешь моргнуть, а максималка в 180 км/ч упирается скорее в аэродинамику, чем в возможности Двигателя. Расход 3,5 литра — при такой мощности это подарок. Бака 13 литров хватает, чтобы забыть про заправки на пару дней. Коробка и сцепление 6-ступенчатая трансмиссия Работает чётко, без хрустов и промедлений. Сцепление с обратной пробуксовкой — опция, которую обычно ищут в более дорогом сегменте. При резких переключениях вниз заднее колесо не блокируется, байк не пытается уйти в занос. Для новичков — подушка безопасности, для Опытных — инструмент для агрессивного торможения двигателем. Подвеска и управляемость Спереди — телескопическая вилка, сзади — маятник с моноамортизатором. Задняя подвеска регулируется по преднатягу пружины и демпфированию отбоя, что позволяет настроить байк под конкретного райдера. В поворотах стоит плотно, на прямой не рыскает. Тормозная Система Гидравлические двух дисковые тормоза 260 мм, ABS — это уровень техники из элитного сегмента. Сзади диск 240 мм с однопоршневым суппортом. ABS настроена без паники, вмешивается только когда реально нужно, а не при каждом намёке на блокировку. Посадка и габариты Высота по седлу 790 мм — сел и поехал без каких-либо сложностей. Вес 192 кг в движении не чувствуется вообще, только когда перекатываешь на парковке. Клиренс 150 мм позволяет не объезжать лежачих полицейских по дуге в полкилометра. Колесная база 1420 мм и резина 160/60 - 17 сзади дают запас устойчивости на высоких скоростях. Комплектация Трубчатая стальная рама собрана аккуратно, без косых швов и недоваренных стыков. Приборная панель комбинированная — стрелки плюс цифровой дисплей, всё читается без напряжения. В остальном — минимум лишнего, максимум того, что реально нужно для езды. Для кого этот мотоцикл? Sharmax GP501 — это ответ на вопрос: что взять, когда хочется спорт, но бюджет не резиновый, а выбирать б/у японца нет желания. Свежий, с гарантией, с тормозами, которые не подведут, и Мотором, который не стыдно покрутить до отсечки. Для первого спортбайка или для возвращения в строй После перерыва — более, чем достаточно.

В потоке машин его видно сразу — Sharmax Bandit 501 не прячется за чужими силуэтами. Два цилиндра, восемь клапанов, впрыск EFI и двухдисковая тормозная Система в базе ставят его на ступень выше обычных городских нейкедов. Двигатель и динамика Двухцилиндровый Мотор объёмом 400 куб. см с распределённым впрыском топлива выдаёт 33 кВт (около 44 л.с.) на 8000 оборотах и 37 Нм пикового крутящего момента на 8000 об/мин. Максимальная скорость — 160 км/ч, разгон до сотни занимает считанные секунды. Впрыск EFI обеспечивает точную дозировку топлива при любых температурах. Трансмиссия и управление 6-ступенчатая коробка Передач Работает в паре со сцеплением, оснащённым системой обратной пробуксовки. При резком сбросе Передач заднее колесо не блокируется и мотоцикл сохраняет устойчивость. Полезная опция для активной езды и нервного городского трафика. Расход топлива — 3,8 литра на сотню, бак 15 литров даёт запас около 300 км без дозаправки. Ходовая часть и тормоза Передняя подвеска — телескопическая вилка. Задняя — маятниковая с моноамортизатором, который регулируется по преднатягу пружины и демпфированию отбоя. Можно подстроить байк под свой вес и стиль езды, не обращаясь в сервис. Тормозная Система сразу бросается в глаза. Спереди стоят два диска диаметром 300 мм с 4-поршневыми радиальными суппортами. На большинстве нейкедов в этом классе такого нет даже в опциях. Сзади — диск 240 мм с однопоршневым плавающим суппортом. ABS в базе Работает корректно, не пугает ранним срабатыванием. Эргономика и посадка Высота по седлу 810 мм — один из самых Комфортных показателей в классе. Байк подойдёт райдерам любого роста, в пробках не приходится вытягивать ноги, чтобы достать до асфальта. Вес 190 кг чувствуется только на парковке, в движении мотоцикл слушается отлично. Колёсная база 1425 мм и колёса 17 дюймов дают устойчивость на прямой и лёгкость в поворотах. Комплектация и мелочи Клиренс 180 мм позволяет не бояться лежачих полицейских и неаккуратных съездов с дороги. Пространственная трубчатая рама из стали обеспечивает нужную жёсткость без лишнего веса. Приборная панель — классическая, с аналоговыми шкалами и цифровым дисплеем, читается без напряжения. Для кого этот мотоцикл? Sharmax BANDIT 501 создан для тех, кто хочет выделяться, но не готов переплачивать за имя. Два диска спереди, 44 лошади, впрыск и обратная пробуксовка сцепления за эти деньги — предложение, мимо которого сложно пройти. Городской байк с характером, который точно не потеряется в потоке.

Roadbike или дорожные мотоциклы — классические байки для перемещения по дорогам общего пользования. Удобная посадка и лёгкое управление — главные плюсы мотоциклов этого класса. Дорожные байки созданы для поездок по городу и трассам на небольшие расстояния. Помимо манёвренности и простоты Управления, их отличает наличие опций Дополнительной безопасности, которые помогают избежать опасных ситуаций на дороге. RR 351 — один из немногих мотоциклов в классе малых и средних круизеров, оснащённый двигателем V-2, обеспечивающим аутентичные ощущения в сочетании с производительностью. Сдержанный дизайн и плавность линий — этот байк придётся по душе ценителям минималистичного стиля. RR 351 был создан для тех, кто хочет жить в своём ритме. Отличная управляемость в сочетании с достаточно мощным Моторам позволят не затеряться в городской суете. Двигатель V-образный двигатель объёмом 296 куб. см с жидкостным охлаждением, четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распределительными валами развивает Мощность 30 л. с. при 9000 об/мин и крутящий момент 26 Нм при 5000 об/мин соответственно. Тормоза и Безопасность С точки зрения безопасности RR 351 оснащён полным тормозным пакетом, состоящим из 280-миллиметрового диска и четырёхпоршневого суппорта спереди и 240-миллиметрового диска с однопоршневым суппортом сзади. Система ABS обеспечивает высокий уровень безопасности и обеспечивает безопасное торможение в любых условиях. Подвеска Передняя подвеска управляется перевёрнутой вилкой, ход колёс которой составляет 120 мм, сохраняя баланс между Комфортом и управляемостью. Два задних 36-миллиметровых амортизатора имеют регулировку предварительного натяга пружины. Помимо придания ретро-образа, они также помогают поддерживать высокий уровень Комфорта. Приборная панель Панель приборов над рулевым колесом, состоит из легко читаемого ЖК-экрана круглой формы, на котором отображаются все необходимые показания и сочетаются традиции с современными технологиями. Панель отображает текущую скорость, обороты, счётчик пробега, ёмкость бака, Время в пути и включает в себя индикатор положения Передачи. Дизайн Дизайн RR 351 черпает вдохновение из форм классических круизеров, но добавляет к этому уравнению продуманную эргономику и практичность, а также щедрую дозу стиля. Классическая каплевидная форма бака определяет внешний вид мотоцикла и поддерживает неразрывную связь с традициями. Гарантия и сервисное обслуживание  Одна из главных особенностей техники Sharmax— продолжительная гарантия — целых 3 года. Все мотоциклы Sharmax имеют международную сертификацию ISO-9001, которая подразумевает двухуровневый контроль качества деталей и сборки техники. По возникшим вопросам по техническому обслуживанию вы можете обратиться к персональному менеджеру, а также к сотрудникам официального сервисного центра Sharmax.

Усовершенствованная модель квадроцикла ACCESS AMX400 отличается более улучшеной подвеской: регулируемая с подкачкой. Также на квадроцикле установлены дорожные покрышки. Комплект запчастей ACCESS AMX400

Квадроцикл LONCIN 300-утилитарно-туринговый квадроцикл с 4-тактным одноцилиндровым двигателем 300 см³ (EFI) и автоматической трансмиссией CVT. Оснащён полным приводом, независимой передней и маятниковой задней подвесками, дисковыми тормозами спереди и сзади, двухместным сиденьем, LED-фарами и грузовыми площадками.

Квадроцикл ACCESS AX700 — мощный, технологичный и надёжный внедорожник для экстремальных условий. ACCESS AX700 — это флагманская модель линейки квадроциклов ACCESS, созданная для тех, кто требует максимальной производительности, выносливости и Комфорта в самых суровых условиях. ACCESS AX700 — это сочетание передовых технологий, прочной конструкции и адаптации под российские реалии. Он создан для тех, кто не боится вызовов природы и ценит надёжность, мощь и функциональность в одном аппарате.

Универсальный квадроцикл, сочетающий в себе надежного помощника для хозяйственных нужд, развлечения всей семьей для выходных прогулок и ежедневных поездок, подходит для любых условий. Оборудован Надежным двигателем объемом 250 куб. См со встроенным реверсом Оборудован технически совершенным двигателем объемом 250 куб. См со встроенным реверсом, имеет пятиступенчатую коробку Передач. Передний дисковый тормоз, задняя гидравлическая тормозная Система делают этот квадроцикл более безопасным и Надежным в различных условиях. Передние и задние гидравлические амортизаторы и возможность вождения на дальние расстояния делают квадроцикл более Комфортным. Дизайн передних и задних багажников повышает функциональность мотовездехода, его вид демонстрирует неповторимое очарование с новым дизайном и популярным внешним видом. ATV250-Превосходная грузоподъемность, мощный двигатель, невообразимый, полуавтоматический контроль скорости. Комплект запчастей RATO RT250ST