Автомобильный видеорегистратор Tomahawk X2, GPS

угол обзора 150°, экран 2" с разрешением 320×240, разрешение видео 1920×1080 при 30 к/с, технология WDR, поддержка карт памяти microSDHC, встроенный микрофон, датчик удара (G-сенсор), GPS, рабочая температура -20 °C, размеры 70х35х45 мм

Tomahawk X2 – видеорегистратор с функцией оповещения о камерах и радарах, в чём помогает магнитный GPS-модуль, крепящийся к магнитному кронштейну прибора. Для получения качественной Full HD съёмки используется процессор MStar MSC8336 и матрица Sony Starvis IMX307. Вместо аккумулятора установлен суперконденсатор для использования прибора в суровых температурных условиях. Поддерживается камера заднего вида.
Быстросъёмное крепление на магнитах обеспечивает надёжную фиксацию видеорегистратора, а также возможность лёгкого снятия устройства. Питание подаётся на крепление, которое крепится к лобовому стеклу при помощи 3М-скотча. Видеорегистратор может предупреждать водителя о приближении к стационарным радарам с камерами, используя их координаты, сохраненные в памяти. Предупреждение о приближении к радару происходит на большом расстоянии от радара, так что остается время, чтобы сбросить скорость. Особенностью моделей X2/X4 является обновляемая база радаров и камер с оповещением исключительно звуковыми сигналами (без голосовых сообщений).
Камера видеорегистратора с широким углом обзора 150° захватывает соседние и встречные полосы движения, номера движущихся вокруг автомобилей, а также сигналы светофора. Такой круг обзора позволит разрешить сложные спорные ситуации и предоставит видео отличной информативности с места событий.

Характеризуется современным оснащением и высочайшим качеством комплектующих и сборки, что в совокупности обеспечивает бесперебойную работу с превосходным результатом. А теперь обо всем по порядку. Данная модель отлично подойдет для использования на территории нашей страны, так как в основу заложена мощная база в виде высокопроизводительного процессора MStar MSC8336 и суперконденсатора, способного выдерживать суровые климатические условия.

Технические характеристики устройства:

Процессор MStar MSC8336 (800 МГц)
Матрица SONY IMX307 (1/3″)
Видеозапись 1920х1080х30к/с; 1280х720×30к/с
Формат видеозаписи .MOV (H.264 кодек)
Фотосъемка .JPEG, до 2 Мп (1920×1080)
Объектив f=3.5мм при F1.6
Угол обзора объектива 150° (широкоугольный)
ЖК экран 2.0″ IPS (320×240)
G-сенсор 3 уровня чувствительности
WDR Есть
Детектор движения Есть
Прием спутников GPS Есть
База радаров и камер Есть
Просмотр трека на карте Поддерживается
Карта памяти microSDHC 8-64 Гб (класс UHS-I и выше)
Суперконденсатор 2.5F, 5.5В
Питание 12-24В (для легковых авто)
Температура работы / хранения -20…+80⁰С / -30…+85⁰С
Размеры устройства 70 х 45 х 35 мм
В комплекте Адаптер питания, кабель питания, магнитное крепление, магнитный GPS-модуль, инструкция, гарантийный талон

TOMAHAWK X4 – автомобильный видеорегистратор с магнитным креплением, GPS-модулем и камерой заднего вида.
Особенностью моделей X2/X4 является обновляемая база радаров и камер с оповещением исключительно звуковыми сигналами (без голосовых сообщений).

Процессор MStar MSC8336 (800 МГц)
Матрица SONY IMX307 1/3
Видеозапись 1920х1080х30к/с; 1280х720х30к/с Задняя
камера: 1280х720х30к/с
Формат видеозаписи . MOV H.264 кодек
Фотосъемка . JPEG, до 2 Мп 1920х1080
Объектив f=3.5мм при F1.6
Угол обзора объектива 150° широкоугольный
Задняя камера: 135°
ЖК экран 2.0 IPS (320х240)
G-сенсор 3 уровня чувствительности
WDR Есть
Детектор движения Есть
Прием спутников GPS Есть
База радаров и камер Есть
Просмотр трека на карте Поддерживается
Карта памяти microSDHC 8-64 Гб (класс UHS-I и выше)
Суперконденсатор 2.5F, 5.5В
Питание 12-24В (для легковых авто)
Температура работы /
хранения -20 +80 С / -30 +85С
Размеры устройства 70 х 45 х 35 мм

Технические характеристики устройства:

Процессор MStar MSC8336 (800 МГц)
Матрица SONY IMX307 (1/3″)
Видеозапись 1920х1080х30к/с; 1280х720×30к/с Задняя камера: 1280х720×30к/с
Формат видеозаписи .MOV (H.264 кодек)
Фотосъемка .JPEG, до 2 Мп (1920×1080)
Объектив f=3.5мм при F1.6
Угол обзора объектива 150° (широкоугольный) Задняя камера: 135°
ЖК экран 2.0″ IPS (320×240)
G-сенсор 3 уровня чувствительности
WDR Есть
Детектор движения Есть
Прием спутников GPS Есть
База радаров и камер Есть
Просмотр трека на карте Поддерживается
Карта памяти microSDHC 8-64 Гб (класс UHS-I и выше)
Суперконденсатор 2.5F, 5.5В
Питание 12-24В (для легковых авто)
Температура работы /
хранения -20…+80⁰С / -30…+85⁰С
Размеры устройства 70 х 45 х 35 мм
В комплекте Адаптер питания, кабель питания, магнитное крепление, магнитный GPS-модуль, инструкция, гарантийный талон, камера заднего вида

Tomahawk X4 – двухканальный видеорегистратор с функцией оповещения о камерах и радарах, в чём помогает магнитный GPS-модуль, крепящийся к магнитному кронштейну прибора. Для получения качественной Full HD съёмки используется процессор MStar MSC8336 и матри...

TOMAHAWK X2 – автомобильный видеорегистратор с магнитным креплением и GPS-модулем.

технические характеристики устройства:

Процессор MStar MSC8336 (800 МГц)
Матрица SONY IMX307 (1/3″)
Видеозапись 1920х1080х30к/с; 1280х720×30к/с
Формат видеозаписи .MOV (H.264 кодек)
Фотосъемка .JPEG, до 2 Мп (1920×1080)
Объектив f=3.5мм при F1.6
Угол обзора объектива 150° (широкоугольный)
ЖК экран 2.0″ IPS (320×240)
G-сенсор 3 уровня чувствительности
WDR Есть
Детектор движения Есть
Прием спутников GPS Есть
База радаров и камер Есть (обновление через карту памяти)
Просмотр трека на карте Поддерживается
Карта памяти microSDHC 8-64 Гб (класс UHS-I и выше)
Суперконденсатор 2.5F, 5.5В
Питание 12-24В (для легковых авто)
Температура работы / хранения -20…+80⁰С / -30…+85⁰С
Размеры устройства 70 х 45 х 35 мм

Видеорегистратор с радар-детектором Tomahawk ZULU S GPS ГЛОНАСС

TOMAHAWK ZULU S – это многофункциональное сигнатурное комбо-устройство на высокопроизводительном процессоре Ambarella серии А12 для оперативной обработки информации. Что следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов? В первую очередь, это кардинальное снижение ложных срабатываний в диапазоне К. Именно в этом диапазоне работает подавляющее большинство излучателей автоматических дверей, датчиков мертвых зон, круиз-контроля и т. п. Это позволит с ощутимо большим комфортом передвигаться с включенным радар-детектором по крупным городам-мегаполисам, где ранее использование радар-детектора было практически бесполезным, ввиду огромного количества помех. Для опытных и продвинутых пользователей радар-детекторов появится возможность идентификации модели измерителя скорости и выбора предпринимаемых в связи с этим действий. К примеру, широко известный радар " стрелка" начинает " вести" автомобиль примерно за 250-300 метров, а тот же " крис-п" ведет фиксацию скорости на расстоянии всего в 50 – 100 метров, и чаще всего направлен в спину. Чего не следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов? К сожалению, даже использование сигнатурной технологии не сможет гарантировать Вам 100% защиту от ложных срабатываний, также как и 100% гарантию заблаговременного (необходимого для принятия существенных действий) оповещения обо всех известных и применяющихся устройствах контроля скорости. Причиной этому могут служить как и наличие радиотехнически неотличимых ложных сигналов оповещения, т. е. совпадающим по ключевым параметрам (частотность, длина, количество импульсов и т. д.), так и постоянная модификация сигналов излучения измерителей скорости. Возможность обновления и дополнения базы данных сигнатур будет являться существенным преимуществом обладающих такой функцией радар-детекторов. Также существенным недостатком сигнатурной технологии следует признать неспособность обработки сигнала радара «в спину». Случаются лишь эпизодические приемы отраженного сигнала от машин, движущихся впереди. Причиной этому является сама суть сигнатурной технологии: отраженный сигнал необходимо не только принять, его следует еще и корректно распознать, что для отраженного сигнала становится практически невозможным. При этом автомобиль еще и постоянно удаляется от источника сигнала, а не приближается к нему, как в случае радаров «в лоб», т. е. источник излучения становится все слабее. Поэтому сигнатурный радар-детектор должен быть оснащен приемником GPS и базой данных стационарных радаров для заблаговременного оповещения о радарах «в спину». Обновление базы данных GPS координат выходит еженедельно. Технические характеристики устройства: радар-детектор Диапазоны · стрелка СТ/М · K — 24.150 ГГц ±125 МГц · Лазер — 800~1000 нм (180°) Сигнатурное детектирование*: «MULTARADAR CD/CT», «автопатруль», «амата», «бинар», «визир», «вокорд» (вкл. «Циклоп»), «искра», «кордон» (вкл. «Кордон-м»2), «кречет», «крис», «лисд», «оскон», «полискан», «радис», «робот», «скат», «стрелка» (*список поддерживаемых сигнатур может меняться без предварительного уведомления) База данных радаров и камер России и стран СНГ: · Стационарные радары скорости · Стационарные камеры контроля, включая системы контроля средней скорости · Муляжи радаров и камер · Передвижные комплексы (мобильные засады) · Грузовой контроль (“Платон” и др.) и объекты их контроля: – Контроль полосы от – Контроль обочины – Контроль “в спину” – Контроль перекрестка – Контроль пеш. перехода – Контроль парковки и др. Прием спутников: · GPS/GLONASS/GALILEO Дисплей · 2,4″ ЖК экран · Разрешение 320х240 · 5 уровней яркости Питание · 12-24В (для розеток прикуривателя 12V) Режимы работы · Трасса · Город · Город 1 · Город 2 · IQ (Интеллектуальный режим) видеорегистратор · Процессор Ambarella A12A20 (Cortex A9 792 МГц) · Сенсор Aptina AR0237 (1/2.7″) · Разрешение записи Full HD 1920×1080 (24/18/12 Мб/с) · Формат видеозаписи . MP4 (H.264 кодек) · Угол обзора объектива 130° (широкоугольный) · Соотношение сторон видеозаписи 16:9/21:9 · Циклическая запись с автостартом · Акселерометр (G-сенсор), 6 уровней · Коррекция экспозиции · Встроенный аккумулятор (370 мАч) · Поддержка карт памяти micro-SDHC/XC до 256 Gb (класс записи UHS-I и выше) внимание: В случае, если поиск спутников GPS/GLONASS занимает продолжительное время (больше 20 минут при неподвижном положении) – смените положение Вашего автомобиля на более открытое пространство или поинтересуйтесь не установлено ли у Вас в автомобиле атермальное лобовое стекло! Атермальное стекло – это стекло, в состав которого при изготовлении добавляют специальные примеси. Добавки в состав придают стеклу способность отражения УФ-излучения солнца летом, что уменьшает нагрев элементов салона. А в зимние периоды атермальное стекло не даёт салону быстро остынуть, не покрывается ледяной коркой и не запотевает. Безусловно полезное изобретение, к сожалению, может сильно повлиять на прием сигналов спутников GPS и сигналов радаров за счет содержания частиц металла в примесях (у разных автопроизводителей своя формула состава примесей, поэтому качество приема может отличаться в зависимости от марки автомобиля). В автомобиле с атермальным лобовым стеклом работа радар-детектора, видеорегистратора, комбо-устройства с GPS/GLONASS – НЕ гарантируется.