Основные функции
Обеспечение сцепления: Передача тяговых и тормозных усилий от автомобиля к дороге.
Компенсация неровностей: Смягчение ударов и вибраций от выбоин и стыков (работают совместно с подвеской).
Удержание давления: Герметизация внутреннего объема (в бескамерных шинах).
Управляемость: Обеспечение точного поворота колес и устойчивости автомобиля на трассе.
Конструкция (из чего состоит)
Современная радиальная шина (самый распространенный тип) состоит из следующих слоев:
Протектор: Внешний рельефный слой из толстой резины. Имеет:
Рисунок протектора: Отвечает за поведение на асфальте, грязи, снегу или воде (дренаж).
Ламели: Тонкие прорези для улучшения сцепления.
Брекер: Прослойка из металлокорда (стальной проволоки) между протектором и каркасом. Защищает камеру от проколов, придает жесткость и форму пятну контакта.
Каркас: Основной силовой элемент, состоящий из нескольких слоев текстильного или металлического корда, пропитанного резиной. Обеспечивает прочность и выдерживает внутреннее давление воздуха.
Борт: Жесткое кольцо из стальной проволоки, которое обеспечивает плотную посадку шины на диск.
Боковина: Тонкий слой резины, защищающий каркас от повреждений. Здесь обычно наносятся маркировки (размер, индекс скорости и нагрузки).
Классификация по сезону
Летние: Жесткая резина, не боится высоких температур, большой водоотвод. Нельзя использовать зимой — дубеют на морозе и теряют сцепление.
Зимние: Мягкая резина, сохраняющая эластичность на морозе. Бывают шипованные (для гололеда) и липучки (фрикционные, для снега и мокрой дороги).
Всесезонные: Компромисс для мягких зим и теплых лет. Проигрывают специализированным шинам в экстремальных условиях.
