Самоблок. Блокировка Дифференциала. Для автомобилей УАЗ (весь модельный ряд). Мост "Спайсер"

Мы производственная компания " Инекс" , изготавливаем блокировки дифференциала собственной запатентованной конструкции для таких автомобилей как УАЗ "Патриот", УАЗ "Пикап", УАЗ "Хантер", УАЗ СГР "Буханка", УАЗ 469.

Производство с 2015 года

Наши инженера Инекс используя опыт эксплуатации автомобилей с автоматическими блокировками дифференциалов, а также опыт участия в различных соревнованиях сконструировали новый тип «блокировки дифференциала ».

Основные преимущества :

1. Увеличенный коэффициент блокирования ( до 85% )

2. Очень точный и более долгий преднатяг (немецкие надежные шайбы, в 3 раза больше срок службы, чем у конкурентов)

3. Особенный угол наклона зубьев и конструктив шестерен обеспечивает максимальный КПД работы и очень мягкое включение

4. Усилены зубья шестерен, закалка до 63 единиц по шкале Hrc

5. Проверено спортсменами (имеет опыт участия и победы в спортивных соревнованиях)

6. Увеличенная гарантия 24 месяца (реальная гарантия, к каждой детали прикладывается гарантийный талон и паспорт)

7. Имеют высокий ресурс от 300 000 км - за счет применения мощной стали 18хгт с применинием Титана

Производим самоблоки уже более 5 лет , и в течении этого времени регулярно дорабатывали и усовершенствовали конструкцию.

Сталь с титаном обеспечивает максимальную прочность шестерен. А нитроцементация гарантирует поверхностную твердость и пластичность сердцевины, что гасит даже сверхвысокие ударные нагрузки.

Классификации самоблоков:

-город ( преднатяг 4-5 кг). Дача, природа.

-туризм (преднатяг 6-8 кг). Охота, рыбалка, покатушки и т. д.

- спорт(преднатяг 9-10 кг). Для участия в спорт. соревнованиях и жёсткого бездорожья.

Мы производственная компания " Инекс" , изготавливаем блокировки дифференциала собственной запатентованной конструкции для таких автомобилей как УАЗ "Патриот", УАЗ "Пикап", УАЗ "Хантер", УАЗ СГР "Буханка", УАЗ 469.

Производство с 2015 года

Наши инженера Инекс используя опыт эксплуатации автомобилей с автоматическими блокировками дифференциалов, а также опыт участия в различных соревнованиях сконструировали новый тип «блокировки дифференциала ».

Основные преимущества :

1. Увеличенный коэффициент блокирования ( до 85% )

2. Очень точный и более долгий преднатяг (немецкие надежные шайбы, в 3 раза больше срок службы, чем у конкурентов)

3. Особенный угол наклона зубьев и конструктив шестерен обеспечивает максимальный КПД работы и очень мягкое включение

4. Усилены зубья шестерен, закалка до 63 единиц по шкале Hrc

5. Проверено спортсменами (имеет опыт участия и победы в спортивных соревнованиях)

6. Увеличенная гарантия 24 месяца (реальная гарантия, к каждой детали прикладывается гарантийный талон и паспорт)

7. Имеют высокий ресурс от 300 000 км - за счет применения мощной стали 18хгт с применинием Титана

Производим самоблоки уже более 5 лет , и в течении этого времени регулярно дорабатывали и усовершенствовали конструкцию.

Сталь с титаном обеспечивает максимальную прочность шестерен. А нитроцементация гарантирует поверхностную твердость и пластичность сердцевины, что гасит даже сверхвысокие ударные нагрузки.

Классификации самоблоков:

-город ( преднатяг 4-5 кг). Дача, природа.

-туризм (преднатяг 6-8 кг). Охота, рыбалка, покатушки и т. д.

- спорт(преднатяг 9-10 кг). Для участия в спорт. соревнованиях и жёсткого бездорожья.

Мы производственная компания " Инекс" , изготавливаем блокировки дифференциала собственной запатентованной конструкции для таких автомобилей как УАЗ "Патриот", УАЗ "Пикап", УАЗ "Хантер", УАЗ СГР "Буханка", УАЗ 469.

Производство с 2015 года

Наши инженера Инекс используя опыт эксплуатации автомобилей с автоматическими блокировками дифференциалов, а также опыт участия в различных соревнованиях сконструировали новый тип «блокировки дифференциала ».

Основные преимущества :

1. Увеличенный коэффициент блокирования ( до 85% )

2. Очень точный и более долгий преднатяг (немецкие надежные шайбы, в 3 раза больше срок службы, чем у конкурентов)

3. Особенный угол наклона зубьев и конструктив шестерен обеспечивает максимальный КПД работы и очень мягкое включение

4. Усилены зубья шестерен, закалка до 63 единиц по шкале Hrc

5. Проверено спортсменами (имеет опыт участия и победы в спортивных соревнованиях)

6. Увеличенная гарантия 24 месяца (реальная гарантия, к каждой детали прикладывается гарантийный талон и паспорт)

7. Имеют высокий ресурс от 300 000 км - за счет применения мощной стали 18хгт с применинием Титана

Производим самоблоки уже более 5 лет , и в течении этого времени регулярно дорабатывали и усовершенствовали конструкцию.

Сталь с титаном обеспечивает максимальную прочность шестерен. А нитроцементация гарантирует поверхностную твердость и пластичность сердцевины, что гасит даже сверхвысокие ударные нагрузки.

Классификации самоблоков:

-город ( преднатяг 4-5 кг). Дача, природа.

-туризм (преднатяг 6-8 кг). Охота, рыбалка, покатушки и т. д.

- спорт(преднатяг 9-10 кг). Для участия в спорт. соревнованиях и жёсткого бездорожья.

Компания VAL-RACING начала производство самоблокирующихся дифференциалов в 2005 году. В основу самоблока Вал-Рейсинг лег принцип работы, который изобрел англичанин Род Квайф, его имя стало названием типа блокировок.

В обычных условиях этот самоблок работает как стандартный дифференциал, но как только ваш автомобиль начинает буксовать, дифференциал блокируется, соответственно, теперь крутящий момент поступает на оба колеса и автомобиль продолжает свой путь! При блокировки дифференциала дополнительно нагружается то колесо, которое находится в лучшем сцеплении с поверхностью – это дает возможность немного разгрузить то колесо, которое буксует на скользком участке.

Основное отличие блокировки дифференциала VAL RACING от классических дифференциалов типа «Квайф» - это наличие муфты предварительного натяга. Такая конструкция обеспечивает плавное срабатывание блокировки. Кроме того, если вы установили самоблок с преднатягом на переднюю ось, значительно снижается рывок рулевого колеса при срабатывании блокировки, что значительно повышает безопасность вождения.

Коэффициент блокировки – это показатель отношения между моментами на отстающем и забегающем колесе. Обычно этот показатель выражен в процентах – от 0 до 100%. Стопроцентная блокировка, как правило, бывает на дифференциалах принудительного включения.

Винтовой самоблокирующийся дифференциал Жёсткий коэффициент блокирования до 75% для автомобиля УАЗ (мост «Спайсер», "Гражданский").
Данный вид блокировки рекомендован для использования преимущественно на полном бездорожьи (а также для Спорта). Дифферециал с данным коэффициентом блокирования расчитан для установки в задний мост.

Блокировка дифференциала - это механическое устройство позволяющее вращаться колесам с разной относительно друг друга скоростью. Предназначен для использования на ведущих мостах, передавая крутящий момент на обе оси колес с любым соотношением угловых скоростей, что сохраняет управляемость как по прямому пути дороги, так и на поворотах без проскальзывания. Использование блокировки дифференциала позволяет улучшать проходимость автомобиля, легче выбираться из колеи, проходить топи и вязкие грунты, передать большую силу тяги на колесо, имеющее лучшее сцепление с дорогой.
Применение
redBTR производит самоблокирующийся дифференциал винтового типа для автомобилей УАЗ Patriot, Hunter и грузового ряда с мостами Спайсер, Тимкен и гибридный.
Дифференциал самоблокирующийся redBTR дает возможность перераспределять крутящий момент в сторону колеса, на котором наибольший коэффициент сцепления с дорогой, что позволяет улучшить управляемость и проходимость автомобиля в сложных дорожных условиях.
Оптимальный коэффициент блокирования 85% позволяет уменьшить нагрузки на полуоси и приводы колес в сравнении со 100% блокировками. Данная конструкция зарекомендовала себя как одна из самых надежных среди автоматических блокировок для внедорожников в кругу УАЗоводов.
Технические характеристики
Коэффициент блокирования до 85%;
5 сателлитных пар с модернизированной системой смазки;
Трехсоставная конструкция с модернизированной муфтой преднатяга;
Прецизионная обработка деталей с последующей закалкой;
Количество шлицев - 10 шт.
Не требует доработок при установке. Процесс установки и обслуживания описан в прилагаемом паспорте изделия.
Комплектация
Дифференциал самоблокирующийся - 1 шт.
Кольцо распорное - 1 шт.
Паспорт изделия - 1 шт.
Гарантия - 2 года.

УАЗ Патриот, Хантер, Буханка

С самоблокирующимся дифференциалом AVTOSPRINTER проходимость Вашего авто увеличится в разы в труднопроходимых дорожных условиях, таких как: по размокшей почве, при попадании в колеи, или же дороге, которая покрыта льдом, вывешивание колеса.

С самоблоком AVTOSPRINTER Ваше авто превратится в настоящий вездеход.

Используя самоблокирующийся дифференциал ваш автомобиль быстрее разгоняется на льду и плотном снеге. При резком разгоне на асфальте, блокировка предупреждает пробуксовку колес. К тому же используя дифференциал повышенного трения, автомобиль легче управляется в поворотах.

Самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа AVT, гладко включается и выключается, что предупреждает дополнительный износ трансмиссии автомобиля. Чтобы выровнять срабатывание блокировки, устанавливается муфта предварительного натяжения. Величина натяжения определяет минимальный крутящий момент действующий на колесо.

Самоблокирующийся дифференциал, увеличивает устойчивость машины на скользкой дороге, а так же повышает её проходимость на бездорожье. Дифференциал повышенного трения оптимально распределяет крутящий момент между ведущими колесами. Тем самым блокировка разгружает буксующее колесо и придает дополнительный крутящий момент имеющему лучшее сцепление.

В конструкции дифференциала AVT 10 сателлитов. Это дает большее количество точек касания полуосевых шестерен, что создает равномерное распределение нагрузки на отдельные сателлиты, что повышает общую надежность узла.

Отличительные особоенности блокировок AVT:

Коэффициент блокирования - 75% - 80%, (у аналогов обычно - 50% - 70%)
10 сателлитов внутри, пара дополнительных сателлитов дает прирост трения в 20%.
Сателлиты расположены более равномерно
Вместе с блокировкой для УАЗ в комплекте идёт кольцо.
Возможно изготовление блокировки с любым преднатягом по желанию заказчика (от 0 кг. до 10 кг.)
Блокировки AVT теряют преднатяг медленнее, чем известных аналоги
Полностью отсутствуют люфты.

Гарантия: 12 месяцев с момента продажи и 18 месяцев с момента изготовления.

С кольцом - гражданский мост
Без кольца - мост Спайсер

Преднатяг : 6 кг/см

Используя самоблокирующийся дифференциал ваш автомобиль быстрее разгоняется на льду и плотном снеге. При резком разгоне на асфальте, блокировка предупреждает пробуксовку колес. К тому же используя дифференциал повышенного трения, автомобиль легче управляется в поворотах.

Самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа AVT, гладко включается и выключается, что предупреждает дополнительный износ трансмиссии автомобиля. Чтобы выровнять срабатывание блокировки, устанавливается муфта предварительного натяжения. Величина натяжения определяет минимальный крутящий момент действующий на колесо.

Самоблокирующийся дифференциал, увеличивает устойчивость машины на скользкой дороге, а так же повышает её проходимость на бездорожье. Дифференциал повышенного трения оптимально распределяет крутящий момент между ведущими колесами. Тем самым блокировка разгружает буксующее колесо и придает дополнительный крутящий момент имеющему лучшее сцепление.

В конструкции дифференциала AVT 10 сателлитов. Это дает большее количество точек касания полуосевых шестерен, что создает равномерное распределение нагрузки на отдельные сателлиты, что повышает общую надежность узла.

Отличительные особоенности блокировок AVT:

Коэффициент блокирования - 75% - 80%, (у аналогов обычно - 50% - 70%)
10 сателлитов внутри, пара дополнительных сателлитов дает прирост трения в 20%.
Сателлиты расположены более равномерно
Вместе с блокировкой для УАЗ в комплекте идёт кольцо.
Возможно изготовление блокировки с любым преднатягом по желанию заказчика (от 0 кг. до 10 кг.)
Блокировки AVT теряют преднатяг медленнее, чем известных аналоги
Полностью отсутствуют люфты.

Гарантия: 12 месяцев с момента продажи и 18 месяцев с момента изготовления.

С кольцом - гражданский мост.
Без кольца - мост Спайсер.

Преднатяг : 8 кг/см

Коэффициент блокирования: Стандарт. Расположение: Передний мост, Задний мост. Расположение моста: Передний/Задний. Тип блокировки: Самоблокируемая. Тип моста: Спайсер, Тимкен, Тимкен Гибрид.

Кулачковый, повышенного трения.

Применяемость:

Устанавливается на УАЗ 469, 452, УАЗ 31519 Хантер (Hunter) c мостами "Тимкен" и "Гибрид". Устанавливается в замен штатного по существующим технологиям заводов изготовителей автомобилей, без какой либо доработки.

Кулачковые дифференциалы повышенного трения достались "УАЗикам" в наследство от БТР 60. Применяется там, где нужно большое тяговое усилие и долговечность.

Плюсы: простота конструкции и монтажа, низкая цена, неприхотливость к смазочным материалам.

Принцип работы:

* при пробуксовке одного из колес, дифференциал блокируется.

* при диагональном вывешивании газовать не нужно, надо одновременно придавить на тормоз и на газ. Дифференциал заблокируется и машина поедет(проверено на практике).

Для правильной работы кулачкового дифференциала (самоблока) во избежание заклинивания кулачков необходимо следить за уровнем масла в картере моста (уровень должен быть чуть выше) и вязкостью (с учетом температурных характеристик региона).

Инструкция для самоблоков:
- Регулировка подшипников дифференциала
1. Напрессуйте внутренние кольца подшипников на шейки собранного дифференциала так, чтобы между торцами коробки сателлитов и торцами внутренних колец подшипников был зазор 3,5 – 4,0 мм.
2. Установите дифференциал в сборе в картер, затем прокладку и крышку картера. Болтами и гайками равномерно соедините обе половины моста.
3. Вновь отверните болты, снимите крышку, выньте из картера дифференциал и щупом замерьте зазоры (А и В рис.1) между торцами внутренних колец подшипников и коробкой сателлитов.
4. Подберите комплект прокладок толщиной, рассчитанной по формуле: S=A+B+0,1, где S– толщина пакета прокладок (мм), Aи B – зазоры между торцами внутренних колец подшипников и коробки сателлитов (мм), 0,1 – постоянная величина (для обеспечения предварительного натяга подшипников) (мм).
5. Снимите внутренние кольца подшипников дифференциала. Разделите подобранный пакет прокладок примерно пополам. Установите прокладки на шейки коробки сателлитов и напрессуйте внутренние кольца подшипников до упора.
- Регулировка бокового зазора шестерён главной передачи
1. Установите в картере дифференциал с отрегулированными подшипниками в сборе.
2. Установите прокладку на плоскость разъёма картера. Установите крышку картера и закрепите болтами.
3. Замерьте боковой зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен, который должен быть 0,2 – 0,6 мм. Замер производите на фланце ведущей шестерни, на радиусе 40 мм. Боковой зазор регулируйте перестановкой прокладок с одной стороны коробки дифференциала на другую. Если снимаете прокладки со стороны ведомой шестерни, то зазор в зацеплении увеличивается, если же прибавляете зазор, уменьшается.
4. Прокладки переставляйте, не изменяя их количества, так как это нарушит натяг подшипников дифференциала.
5. Проверьте зацепление шестерен по пятну контакта.