Карданный вал используется в заднеприводных и полноприводных автомобилях. Кардан используется в автомобиле по простой причине. Сложно сделать так, чтобы мотор и все элементы трансмиссии находились в одной плоскости — обычно их высота отличается. Более того, положение узлов меняется в процессе езды из-за работы подвески.
Применяемость:
Устанавливается на автомобили УАЗ 469, 3151, Хантер и их модификации с 5-ти ступенчатой КПП и мостами Тимкен (в народе "колхозные", то есть разрезные мосты из 2-х частей) и Гибридный.
Назначение:
Карданный вал является незаменимым узлом трансмиссии. Карданный вал — приспособление для передачи крутящего момента от коробки передач или раздаточной коробки к задним колесам. Широко применяется на автомобилях заднеприводной и полноприводной компоновки. Основное предназначение данной детали заключается в передаче крутящего момента от ведущего вала к ведомому, которые расположены по отношению друг к другу под углом.
Преимущества:
• Российское производство;
• Минимальный дисбаланс, увеличенный ресурс;
• Заложенная смазка не вымывается водой на весь срок службы, а влагоотталкивающие свойства улучшают износостойкость узла.
• Фланец и вилки изготавливают методом тонкой расточки;
• Внутренние плоскости ушек проходят обработку на станке (минимизация дисбаланса карданного вала);
• Обязательная балансировка карданного вала на станке.
Характеристики:
► Длина max по центрам крестовин - 0.907 м;
► Длина min по центрам крестовин - 0.852 м;
► Тип КПП - 5 ступенчатая;
► Тип РК - механическая;
► Тип моста - Тимкен, Гибридный.
