Водяной насос – простой по своему принципу механизм, который состоит из корпуса, крыльчатки, специального подшипника, сальников, манжет, поэтому необходимость замены водяного насоса возникает редко.
Водяной насос рекомендуют менять принудительно, при каждой замене ремня ГРМ или через раз.
Если же неисправность все-таки произошла – причины могут быть самые разные.
Как правило, в первую очередь изнашивается подшипник водяного насоса, однако могут износиться сальники или обломиться крыльчатка.
Уплотнение подшипника состоит из двух подпружиненных керамических элементов.
Такая конструкция гарантирует герметичность даже при наличии люфта подшипника и медленнее изнашивается благодаря низкому трению между элементами.
Защита корпуса насоса от воздействия среды обеспечивается специальным гальваническим покрытием.
ВАЗ 2110-2112 с инж. 16-ти клап. двигателем, 1117-1119, 2170-2172 выпуск до 2008 г.
