TOMAHAWK ZULU S – это многофункциональное сигнатурное комбо-устройство на высокопроизводительном процессоре Ambarella серии А12 для оперативной обработки информации. Что следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов? В первую очередь, это кардинальное снижение ложных срабатываний в диапазоне К. Именно в этом диапазоне работает подавляющее большинство излучателей автоматических дверей, датчиков мертвых зон, круиз-контроля и т. п. Это позволит с ощутимо большим комфортом передвигаться с включенным радар-детектором по крупным городам-мегаполисам, где ранее использование радар-детектора было практически бесполезным, ввиду огромного количества помех. Для опытных и продвинутых пользователей радар-детекторов появится возможность идентификации модели измерителя скорости и выбора предпринимаемых в связи с этим действий. К примеру, широко известный радар " стрелка" начинает " вести" автомобиль примерно за 250-300 метров, а тот же " крис-п" ведет фиксацию скорости на расстоянии всего в 50 – 100 метров, и чаще всего направлен в спину. Чего не следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов? К сожалению, даже использование сигнатурной технологии не сможет гарантировать Вам 100% защиту от ложных срабатываний, также как и 100% гарантию заблаговременного (необходимого для принятия существенных действий) оповещения обо всех известных и применяющихся устройствах контроля скорости. Причиной этому могут служить как и наличие радиотехнически неотличимых ложных сигналов оповещения, т. е. совпадающим по ключевым параметрам (частотность, длина, количество импульсов и т. д.), так и постоянная модификация сигналов излучения измерителей скорости. Возможность обновления и дополнения базы данных сигнатур будет являться существенным преимуществом обладающих такой функцией радар-детекторов. Также существенным недостатком сигнатурной технологии следует признать неспособность обработки сигнала радара «в спину». Случаются лишь эпизодические приемы отраженного сигнала от машин, движущихся впереди. Причиной этому является сама суть сигнатурной технологии: отраженный сигнал необходимо не только принять, его следует еще и корректно распознать, что для отраженного сигнала становится практически невозможным. При этом автомобиль еще и постоянно удаляется от источника сигнала, а не приближается к нему, как в случае радаров «в лоб», т. е. источник излучения становится все слабее. Поэтому сигнатурный радар-детектор должен быть оснащен приемником GPS и базой данных стационарных радаров для заблаговременного оповещения о радарах «в спину». Обновление базы данных GPS координат выходит еженедельно. Технические характеристики устройства: радар-детектор Диапазоны · стрелка СТ/М · K — 24.150 ГГц ±125 МГц · Лазер — 800~1000 нм (180°) Сигнатурное детектирование*: «MULTARADAR CD/CT», «автопатруль», «амата», «бинар», «визир», «вокорд» (вкл. «Циклоп»), «искра», «кордон» (вкл. «Кордон-м»2), «кречет», «крис», «лисд», «оскон», «полискан», «радис», «робот», «скат», «стрелка» (*список поддерживаемых сигнатур может меняться без предварительного уведомления) База данных радаров и камер России и стран СНГ: · Стационарные радары скорости · Стационарные камеры контроля, включая системы контроля средней скорости · Муляжи радаров и камер · Передвижные комплексы (мобильные засады) · Грузовой контроль (“Платон” и др.) и объекты их контроля: – Контроль полосы от – Контроль обочины – Контроль “в спину” – Контроль перекрестка – Контроль пеш. перехода – Контроль парковки и др. Прием спутников: · GPS/GLONASS/GALILEO Дисплей · 2,4″ ЖК экран · Разрешение 320х240 · 5 уровней яркости Питание · 12-24В (для розеток прикуривателя 12V) Режимы работы · Трасса · Город · Город 1 · Город 2 · IQ (Интеллектуальный режим) видеорегистратор · Процессор Ambarella A12A20 (Cortex A9 792 МГц) · Сенсор Aptina AR0237 (1/2.7″) · Разрешение записи Full HD 1920×1080 (24/18/12 Мб/с) · Формат видеозаписи . MP4 (H.264 кодек) · Угол обзора объектива 130° (широкоугольный) · Соотношение сторон видеозаписи 16:9/21:9 · Циклическая запись с автостартом · Акселерометр (G-сенсор), 6 уровней · Коррекция экспозиции · Встроенный аккумулятор (370 мАч) · Поддержка карт памяти micro-SDHC/XC до 256 Gb (класс записи UHS-I и выше) внимание: В случае, если поиск спутников GPS/GLONASS занимает продолжительное время (больше 20 минут при неподвижном положении) – смените положение Вашего автомобиля на более открытое пространство или поинтересуйтесь не установлено ли у Вас в автомобиле атермальное лобовое стекло! Атермальное стекло – это стекло, в состав которого при изготовлении добавляют специальные примеси. Добавки в состав придают стеклу способность отражения УФ-излучения солнца летом, что уменьшает нагрев элементов салона. А в зимние периоды атермальное стекло не даёт салону быстро остынуть, не покрывается ледяной коркой и не запотевает. Безусловно полезное изобретение, к сожалению, может сильно повлиять на прием сигналов спутников GPS и сигналов радаров за счет содержания частиц металла в примесях (у разных автопроизводителей своя формула состава примесей, поэтому качество приема может отличаться в зависимости от марки автомобиля). В автомобиле с атермальным лобовым стеклом работа радар-детектора, видеорегистратора, комбо-устройства с GPS/GLONASS – НЕ гарантируется.
