Крейсер "Аскольд"

Книга посвящена доблестному крейсеру 1 ранга «Аскольд». Так получилось, что у русского флота кроме единственного типа «Диана» не было собственных проектов бронепалубных крейсеров и все они были построены на заграничных верфях в Америке, Франции, Дании и Германии. «Аскольд» как детище немецких инженеров оказался не только самым быстроходным, но и надёжным кораблём. Он с честью прошёл через все испытания первого двадцатилетия XX века: две войны, диверсию на борту, посадку на мель и противоборство с морской стихией. «Аскольд» - один из немногих русских кораблей, кто оперировал во всех четырёх океанах земного шара. Языком рапортов, донесений и воспоминаний рассказывается о постройке и службе крейсера, о том, как воевали аскольдцы и как справились с последствиями теракта, организованного по заказу революционеров.

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов», названный в честь прославленного флотоводца, разгромившего турецкий флот в Синопском сражении, стал одним из самых интересных боевых кораблей, построенных в Российской империи. «Адмирал Нахимов» значительно превосходил в артиллерийской мощи большинство кораблей конца XIX века. Долгое время он являлся одним из самых быстрых и тяжелых крейсеров в мире. Именно на этом корабле впервые в русском флоте орудия были установлены в бронированных башнях, а также применено электрическое освещение помещений и противоторпедные сети. Крейсер строился в переходный период развития броненосного флота, когда в проектах сочетались паровые машины и парусный рангоут — так «Нахимов» оказался самым большим парусным бригом за всю историю отечественного ВМФ. Большую часть своей службы корабль провел в океанских плаваниях — от Тихого океана до США и Средиземного моря. Поход в составе 2-й Тихоокеанской эскадры стал его последним плаванием, и сейчас знаменитый крейсер, героически погибший в Цусимском сражении, покоится в водах Корейского пролива. Книга известного историка военно-морского флота восстанавливает полную историю создания, службы и последнего боя броненосного крейсера «Адмирал Нахимов». Издание иллюстрированно уникальными чертежами и редкими фотографиями.

После десятилетнего перерыва в строительстве крейсеров, имевших броневой пояс по ватерлинии, Английское адмиралтейство, в рамках программы 1897-1898-го финансовых годов, заказало серию из десяти, почти однотипных, броненосных крейсеров. Взяв за образец бронепалубные крейсера типа «Диадем», усилив в новом проекте артиллерию и установив броневой пояс по ватерлинии, Адмиралтейство получило новый тип большого крейсера 1-го класса. Наличие бортовой брони стало возможным благодаря появлению брони из твердой крупповской стали, которая позволила защитить сравнительно большую площадь борта без увеличения ее толщины. Крейсера типов «Кресси» и «Дрейк» в 12000 тонн водоизмещением были спроектированы специально для службы на заграничных станциях и отличались быстроходностью и сильным вооружением. Все приняли участие в Первой мировой войне. Трагическая судьба постигла «Абукир», «Кресси» и «Хог». Они в один день были потоплены немецкой подводной лодкой U-9. Из 2296 человек их экипажей погибли 62 офицера и 1397 матросов. «Гуд Хоуп» погиб со всем экипажем в начале войны в бою с кораблями эскадры адмирала М. Шлее, а «Дрейк» в конце войны потопила немецкая подводная лодка U-79.

Продолжая политику Английского Адмиралтейства на повсеместную защиту торгового судоходства, в Англии за период с 1901 по 1903 год заложили большую серию из десяти крейсеров типа «Кент». Они стали уменьшенной версией броненосных крейсеров типа «Дрейк» и числились крейсерами 1-го ранга. Эти серия крейсеров на флоте получила название «Каунти», так как все они носили названия британских округов. После окончания строительства их сразу же направили для несения службы в Китай и Северную Америку. В 1910 году один из них - «Бедфорд» - потерпел крушение в Восточно-Китайском море и был отправлен на слом. В годы Первой мировой войны они боролись с немецкими торговыми рейдерами, патрулируя в районах как Северной, так и Южной Атлантики. «Mонмут» входил в состав эскадры контр-адмирала Кристофера Крэдока и был потоплен со всем экипажем в бою при Коронеле в ноябре 1914 года. Остальные корабли этой серии прошли всю войну и выведены из состава флота в 1920-е годы. Крейсера типа «Девоншир» спроектировали как улучшенный вариант предыдущего типа «Кент» и они также предназначались для защиты торговли в отдаленных районах. Их вооружение стало более сильным. Всего построили шесть кораблей этого типа. Все они активно участвовали в Первой мировой войне. Из них «Аргайл» потерпел крушение и не был спасен, а «Хэмпшир», имея приказ доставить с дипломатической миссией государственного секретаря по военным вопросам лорда Герберта Китченера из Скапа-Флоу в Архангельск, подорвался на одной из нескольких мин, установленных немецкой подводной лодкой U-75. Остальные вывели из состава флота в 1920-е гг. Эти оба типа стали промежуточным звеном при дальнейшем проектировании большой серии более сильных броненосных крейсеров, построенных в период с 1905 по 1909 гг.

Наверное, во всей известной нам военной истории вряд ли найдётся ещё один военный корабль, сыгравший, без преувеличения сказать, столь огромную и роковую роль в судьбах человечества, как линейный крейсер Германского Императорского флота «Гебен». В силу целой цепи событий этот корабль вместе с маленьким лёгким крейсером «Бреслау» оказался в отрыве от своих главных сил буквально посреди Средиземного моря в самом центре разразившейся в августе 1914 года всемирной драмы - Первой мировой войны. Пришедшие в движение гигантские силы противоборствующих немецкому флоту английского и французского флотов при явной измене Тройственному союзу Италии должны были бы несомненно и немедленно просто раздавить ничтожные силы немецкой Средиземноморской дивизии. Предлагаемые вниманию читателя воспоминания немецкого старшины-радиста Георга Коппа, почти всю мировую войну прослужившего в составе экипажа линейного крейсера «Гебен», представляют несомненный интерес для широких кругов интересующихся военно-морской историей читателей.

Монография представляет собой наиболее полное в отечественной историографии описание проектирования, строительства и службы одного из самых знаменитых кораблей российского флота — броненосного крейсера «Рюрик». Проектирование корабля началось незадолго до заключения Портсмутского мирного договора между Россией и Японией, строился крейсер в Великобритании, на заводе фирмы «Vickers». Вплоть до вступления в строй линейных кораблей-дредноутов типа «Севастополь» «Рюрик» являлся самым большим кораблём Российского Императорского флота. Он заслуженно считался самым красивым боевым кораблём флота. После вступления в строй «Рюрик» принимал участие в походах «Гардемаринского отряда», затем вошёл в состав Бригады линейных кораблей Балтийского флота и до конца 1915 года был флагманским кораблём командующего флотом адмирала Н. О. фон Эссена, а затем вошёл в состав 1-й бригады крейсеров Балтийского флота. В годы первой мировой войны «Рюрик» принял участие в большинстве операций флота, в том числе в бою у острова Готланд. После заключения Брестского мира «Рюрик» участвовал в Ледовых походах Ревель — Гельсинфорс и Гельсинфорс - Кронштадт. После сдачи на слом в 1923 году 203-мм башни крейсера были переданы Береговой обороне и установлены на кронштадтских фортах «Тотлебен» и «Обручев». Эти орудия активно участвовали в Советско-финляндской и Великой Отечественной войнах, обороне Ленинграда, операциях по прорыву и освобождению города от блокады. Монография иллюстрирована большим количеством фотографий и чертежей.

Воспоминания Филсона Янга охватывают начальный период Первой мировой войны. Известный в светских кругах Лондона журналист, особо интересовавшийся жизнью британского флота, с тонким юмором описывает свои беседы с лордами Адмиралтейства У. Черчиллем и Дж. А. Фишером, раскрывающие характеры и мотивы действий этих выдающихся военно-политических деятелей. Непосредственный наблюдатель боя у Доггер-банки с фор-марса HMS «Lion», он анализирует его подготовку, ход и последствия, приводя факты, отражавшие объективную картину происходившего и во многом противоречившие официальной британской версии. Янг был знаком с Джойсом; Джойс высоко ценил его литературные навыки и даже предлагал Янгу написать вступительную статью к «Дублинцам». На русский язык книга переведена впервые. Для широкого круга читателей.

Настоящая книга представляет собой первую часть трехтомной официальной историографии действий флота Соединенных Штатов в Гражданской войне 1861-1865 гг. Автор Джеймс Рассел Солей, юрист и историк военно-морского флота, в будущем помощник морского министра Соединенных Штатов, приобрел известность публикацией 31-томного сборника «Официальные документы ВМС Союза и Конфедерации в Гражданскую войну», который и лежит в основе предлагаемого вниманию читателя труда. Издание снабжено авторским набором картографических материалов, иллюстрациями и указателями. На русский язык переведено впервые. Для широкого круга читателей.

Предлагаемая книга является пятой в серии "Библиотека альманаха "Боевые корабли мира"" и представляет собой выдержки из из дневника лейтенанта Петра Николаевича Головнина, отдавшему "Рюрику" свыше семи лет жизни – с 1891-го по 1899 год. Читатель познакомится с флотской молодежью, которой через считанные годы придётся стоять насмерть в Русско-японской войне, и станет невольным свидетелем всех дальневосточных событий конца ХIХ века. Читатель услышит голос Королевы Эллинов Ольги Саламинки, увидит Коронационный салют эскадры в мае 1896 года и побывает в китайской импани на Тигровом Хвосте Порт-Артура в памятном марте 1898 года. Из книги можно будет узнать о необузданном характере Колчака, того самого, которого его потомки возведут на пьедестал символов Белой борьбы, а также на страницах книги читатель встретится с символом Революции 1905 года – лейтенантом Шмидтом… Книга иллюстрирована уникальными фотографиями, в том числе и принадлежавшими автору дневника. Эта книга будет интересна любителям военной истории, а также всем, кто хочет окунуться в атмосферу XIX века и узнать больше о жизни и службе на флоте в то время.

В предлагаемом вниманию читателей издании рассказывается об истории классических артиллерийских крейсеров советского ВМФ. Подробно рассматриваются вопросы стратегии строительства кораблей этого класса в Советском Союзе, проектирование, состав вооружения и технических средств, постройка, модернизации и перевооружения крейсеров, приводится краткая информация об их судьбе. Книга иллюстрирована большим количеством чертежей и фотографий. Предназначена для широкого круга читателей, интересующихся историей российского флота.