Технологии датчиков кислорода
Выпустив в 1980-х годах датчики кислорода NTK, компания NGK SPARK PLUG стала одним из пионеров в этой области. С тех пор в области сокращения вредных выбросов были достигнуты значительные успехи, не в последнюю очередь благодаря развитию инновационных технологий и масштабным исследованиям.
Сегодня высокоэффективные керамические нагреватели в лямбда-зондах обеспечивают, например, более раннее начало измерения и более быстрое реагирование датчиков. Для достижения более точных измерений, чтобы соответствовать все более строгим европейским стандартам, прилагаются огромные усилия для постоянного улучшения керамических компонентов. Кроме того, были разработаны различные типы датчиков для конкретных приложений. К ним относятся широкополосные датчики и лямбда-зонды, электрическое сопротивление которых изменяется в зависимости от соотношения воздух-топливо.
Требования к датчику кислорода
Поскольку надлежащее преобразование нежелательных газов может происходить только при заданном соотношении воздух-топливо, датчик кислорода должен точно измерять соотношение, присутствующее в выхлопных газах, и информировать ЭБУ автомобиля (электронный блок управления), чтобы отрегулировать воздух-топливо. соотношение топлива. Весь этот процесс не только помогает эффективно снизить вредные выбросы, но и оптимизирует расход топлива и обеспечивает длительный срок службы каталитического нейтрализатора. Современные автомобили обычно оснащены как минимум двумя лямбда-зондами, а именно передним или регулирующим датчиком, установленным перед каталитическим нейтрализатором, и задним или диагностическим датчиком, установленным после каталитического нейтрализатора.
