Если хочется максимального реализма
Пытаться ювелирно поймать машину в заносе, судорожно дёргая крошечный пластиковый стик геймпада – это настоящее издевательство над физикой и здравым смыслом. Одно дело – весело сбивать столбы в аркадной Need for Speed, и совсем другое – пытаться показать адекватное время круга в Assetto Corsa или iRacing. Logitech G29 Driving Force – это тот самый культовый входной билет в суровый мир настоящего симрейсинга. Это устройство, которое стирает грань между пиксельной картинкой на мониторе и осязаемой реальностью, заставляя вас физически потеть на затяжных шпильках и чувствовать каждый нюанс виртуального асфальта.
Живой руль, который сопротивляется
Забудьте про примитивную виброотдачу, когда геймпад просто монотонно жужжит в руках при столкновении с забором. Под капотом этой базы спрятаны два мощных мотора, которые генерируют полноценный Force Feedback. Руль живёт своей жизнью: он физически передаёт перенос веса автомобиля при торможении, пустеет, когда передние шины теряют сцепление, и агрессивно бьёт по рукам, когда вы наезжаете на ребристый поребрик. Если вы по глупости вылетите на гравий на скорости 200 км/ч, баранку будет в прямом смысле вырывать из ваших пальцев.
Плавность без пластикового хруста
Многие рули страдают одной раздражающей болезнью: внутри стоят прямозубые шестерни, которые при резком вращении щёлкают, хрустят и лязгают так, будто вы перемалываете в блендере гвозди. Инженеры Logitech подошли к делу с умом и внедрили косозубую передачу – точно такую же конструкцию, которая используется в реальных автомобильных коробках передач. В паре с пружинной системой защиты от люфта, которая постоянно держит шестерни в жёстком зацеплении, это даёт невероятно плавный и тихий ход. Вы сможете спокойно наматывать круги по Нюрбургрингу глубокой ночью, не рискуя разбудить семью скрипом пластика.
Запах кожи и холодная сталь
Когда речь идёт о девайсе, который вы будете сжимать потными ладонями часами напролёт, тактильная эстетика решает всё. Никаких липких резиновых оплёток, которые через год начнут крошиться. Обод G29 заботливо обтянут вручную натуральной кожей с брутальной аккуратной прострочкой – он реально пахнет салоном добротного авто. В рулевом валу установлены массивные и долговечные стальные подшипники, а лепестки переключения передач выточены из толстой нержавеющей стали. Каждое повышение передачи сопровождается сочным металлическим кликом. Гаджет ощущается в руках как деталь от спорткара, а не как игрушка из детского мира.
Вся телеметрия перед глазами
В пылу гонки отвлекаться на клавиатуру, чтобы включить дворники или изменить баланс тормозов – это верный способ улететь в стену. Поэтому вся необходимая россыпь кнопок от геймпада PlayStation эргономично вынесена прямо на спицы руля. Но главная гиковская фишка – это светодиодный индикатор тахометра, расположенный прямо над ступицей. Диоды загораются зелёным, жёлтым и красным светом, подсказывая идеальный момент для переключения передачи. Вам даже не нужно опускать взгляд – вы считываете это периферийным зрением. Плюс здесь есть 24-позиционное навигационное колёсико, чтобы на ходу щёлкать настройки трекшн-контроля.
В 3 раза больше манёвренности
Многие рули умеют крутиться только на 270 градусов. Для аркады этого хватит, но если вы попробуете припарковать грузовик в Euro Truck Simulator или поехать боком в дрифте – вы просто упрётесь в пластиковый ограничитель. G29 выдаёт аж 900 градусов вращения, то есть по два с половиной оборота от упора до упора. Ровно столько же, сколько заложено в геометрии рулевого управления настоящего гражданского автомобиля. Вы можете полноценно работать рулём с правильным перехватом рук, закладывать экстремальные углы и чувствовать габариты машины так, как это задумали разработчики симулятора.
Все как в реальности
В комплект сразу входит педальный блок. Здесь честный набор с педалью сцепления. Но главная гордость инженеров – это нелинейная педаль тормоза. Чем глубже вы её продавливаете, тем жёстче становится сопротивление. Внутри стоит специальный резиновый демпфер, который гениально имитирует работу гидравлической тормозной системы реального авто. В симрейсинге это критически важно: вы начинаете дозировать тормозное усилие не просто по длине хода педали, а опираясь на мышечную память и силу нажатия. Это открывает дорогу к профессиональному трейлбрейкингу.
Мёртвая хватка за ваш ковёр
Знакомая и очень обидная ситуация: вы несётесь на скорости 250 км/ч, бьёте по тормозам перед шпилькой, и ваш лёгкий педальный блок предательски уезжает под стол, оставляя вас в свободном полёте до ближайшего отбойника. Logitech изящно решили эту фундаментальную проблему. Во-первых, сам педальный узел достаточно тяжёлый. Во-вторых, на его днище прячется запатентованная система с выдвижными шипами, которая намертво вгрызается в любой ковролин, а для гладкого паркета предусмотрены цепкие резиновые ножки. Лежит как прибитый. Сама же база руля крепится к столешнице или кокпиту с помощью массивных встроенных струбцин – вырвать её можно разве что вместе с куском стола.
