Опора подшипниковая BK20

Комплект опор BK и BF используются для крепления винтов ШВП (шарико-винтовых передач) на станке.

ШВП-пары (винт и гайка) надежно крепятся опорой к станине станка.
Диаметр 20 мм.
Подшипники в опорах — высокой точности, поэтому винт вращается ровно без радиального биения и осевого люфта.

Опора BK фиксирует приводной конец винта, а опора BF поддерживает винт с другой стороны.

В опорах BF стоит однорядный радиальный подшипник, который имеет минимальный свободный ход внутри корпуса опоры в осевом направлении. Это нужно для компенсации изменения длины винта вследствие теплового расширения или влияния упругих деформаций.

В опорах BK стоят двухрядные подшипники радиально-упорного типа. Эти опоры воспринимают нагрузки и в радиальном, и в осевом направлении.

Подшипник установлен в корпусе жестко, без люфтов. Приводной конец винта фиксируется в опоре специальной гайкой, которая идёт в комплекте.

Комплект опор BK и BF используются для крепления винтов ШВП (шарико-винтовых передач) на станке.

ШВП-пары (винт и гайка) надежно крепятся опорой к станине станка.

• Диаметр 20 мм.

Подшипники в опорах — высокой точности, поэтому винт вращается ровно без радиального биения и осевого люфта.

Опора BK фиксирует приводной конец винта, а опора BF поддерживает винт с другой стороны.

В опорах BF стоит однорядный радиальный подшипник, который имеет минимальный свободный ход внутри корпуса опоры в осевом направлении. Это нужно для компенсации изменения длины винта вследствие теплового расширения или влияния упругих деформаций.

В опорах BK стоят двухрядные подшипники радиально-упорного типа. Эти опоры воспринимают нагрузки и в радиальном, и в осевом направлении.

Подшипник установлен в корпусе жестко, без люфтов. Приводной конец винта фиксируется в опоре специальной гайкой, которая идёт в комплекте.

Комплект опор BK и BF используются для крепления винтов ШВП (шарико-винтовых передач) на станке.

ШВП-пары (винт и гайка) надежно крепятся опорой к станине станка.

• Диаметр 20 мм.

Подшипники в опорах — высокой точности, поэтому винт вращается ровно без радиального биения и осевого люфта.

Опора BK фиксирует приводной конец винта, а опора BF поддерживает винт с другой стороны.

В опорах BF стоит однорядный радиальный подшипник, который имеет минимальный свободный ход внутри корпуса опоры в осевом направлении. Это нужно для компенсации изменения длины винта вследствие теплового расширения или влияния упругих деформаций.

В опорах BK стоят двухрядные подшипники радиально-упорного типа. Эти опоры воспринимают нагрузки и в радиальном, и в осевом направлении.

Подшипник установлен в корпусе жестко, без люфтов. Приводной конец винта фиксируется в опоре специальной гайкой, которая идёт в комплекте.

Опора винта фиксирующая. Диаметр внутренней обоймы 20 мм. Крепление фланцевое - винт устанавливается перпендикулярно плоскости монтажа. В фиксирующих опорах установлены 2 радиальных подшипника, что позволяет жестко фиксировать винт в радиальном направлении и создавать натяг в осевом. Опоры серии FK - фиксирующего типа.

Разъемные литые опоры предназначены для повышения прочности узла. Они имеют клиновое отверстие и подходят для адаптивной установки. Выпускаются в различных типоразмерах, отличаются внутренним диаметром, расстоянием между крепежными отверстиями и общими параметрами узла (высотой, шириной подошвы, толщиной и т. д. В конструкцию узла входит стальной или чугунный подшипник на закрепительной втулке. Для фиксации используется два кольца. Крепится опора с помощью крепежного болта или шпильки, диаметр метиза выбирается в зависимости от типоразмера конструкции. Разъемные опоры этого вида подходят для масляной и пластичной смазки. Для герметизации узла и защиты смазочных материалов и подшипника от загрязнения устанавливается крышка.

Разъемные литые опоры предназначены для повышения прочности узла. Они имеют клиновое отверстие и подходят для адаптивной установки. Выпускаются в различных типоразмерах, отличаются внутренним диаметром, расстоянием между крепежными отверстиями и общими параметрами узла (высотой, шириной подошвы, толщиной и т. д.). В конструкцию узла входит стальной или чугунный подшипник на закрепительной втулке. Для фиксации используется два кольца. Крепится опора с помощью крепежного болта или шпильки, диаметр метиза выбирается в зависимости от типоразмера конструкции. Разъемные опоры этого вида подходят для масляной и пластичной смазки. Для герметизации узла и защиты смазочных материалов и подшипника от загрязнения устанавливается крышка.
Расстояние между центрами крепежных отверстий J, мм 210
Высота оси вала H1, мм. 70
Общая высота H, мм 133
Толщина узла T, мм. 105
Ширина подошвы узла А, мм. 70
Длина L, мм. 255
Фиксирующие кольца 2 x FR 110/10
Рекомендуемый диаметр крепежного болта/шпильки, мм 16
Крепежное отверстие, N мм (длина х ширина) 24 х 18
Примечание Фетровое уплотнение и фиксирующие кольца в комплекте
Масса, кг 5.1

Разъемные литые опоры предназначены для повышения прочности узла. Они имеют клиновое отверстие и подходят для адаптивной установки. Выпускаются в различных типоразмерах, отличаются внутренним диаметром, расстоянием между крепежными отверстиями и общими параметрами узла (высотой, шириной подошвы, толщиной и т. д. В конструкцию узла входит стальной или чугунный подшипник на закрепительной втулке. Для фиксации используется два кольца. Крепится опора с помощью крепежного болта или шпильки, диаметр метиза выбирается в зависимости от типоразмера конструкции. Разъемные опоры этого вида подходят для масляной и пластичной смазки. Для герметизации узла и защиты смазочных материалов и подшипника от загрязнения устанавливается крышка.

Разъемные опоры без подшипника SNHF — чугунные модульные корпусы, не включающие подшипник и комплектующие. Опоры обладают усиленным основанием, обеспечивающим надежное крепление детали. Благодаря модульной системе корпусов возможно производить их комбинацию. Стандартные опоры оснащены 2 отверстиями под крепежные болты. Крупноразмерные корпуса могут иметь глухое основание (маркировка SSNLD). Изделия так же укомплектованы ниппелями для смазывания уплотняющих элементов. Опоры отличаются хорошей теплопроводностью, за счет чего способствуют улучшенному отводу тепла от подшипника. Расстояние между центрами крепежных отверстий J, мм 170
Высота оси вала H1, мм 60
Общая высота H, мм 113
Толщина узла T, мм 90
Толщина узла с лабиринтным уплотнением Т1, мм 102
Ширина подошвы узла А, мм 60
Длина L, мм 205
Рекомендуемый диаметр крепежного болта/шпильки, мм 12
Масса, кг 3

Разъемные опоры без подшипника SNHF — чугунные модульные корпусы, не включающие подшипник и комплектующие. Опоры обладают усиленным основанием, обеспечивающим надежное крепление детали. Благодаря модульной системе корпусов возможно производить их комбинацию. Стандартные опоры оснащены 2 отверстиями под крепежные болты. Крупноразмерные корпуса могут иметь глухое основание (маркировка SSNLD). Изделия так же укомплектованы ниппелями для смазывания уплотняющих элементов. Опоры отличаются хорошей теплопроводностью, за счет чего способствуют улучшенному отводу тепла от подшипника. Расстояние между центрами крепежных отверстий J, мм 170
Высота оси вала H1, мм 60
Общая высота H, мм 109
Толщина узла T, мм 85
Толщина узла с лабиринтным уплотнением Т1, мм 97
Ширина подошвы узла А, мм 60
Длина L, мм 205
Рекомендуемый диаметр крепежного болта/шпильки, мм 12
Масса, кг 2.75

Разъемные опоры без подшипника SNHF — чугунные модульные корпусы, не включающие подшипник и комплектующие. Опоры обладают усиленным основанием, обеспечивающим надежное крепление детали. Благодаря модульной системе корпусов возможно производить их комбинацию. Стандартные опоры оснащены 2 отверстиями под крепежные болты. Крупноразмерные корпуса могут иметь глухое основание (маркировка SSNLD). Изделия так же укомплектованы ниппелями для смазывания уплотняющих элементов. Опоры отличаются хорошей теплопроводностью, за счет чего способствуют улучшенному отводу тепла от подшипника. Расстояние между центрами крепежных отверстий J, мм 150
Высота оси вала H1, мм 50
Общая высота H, мм 93
Толщина узла T, мм 82
Толщина узла с лабиринтным уплотнением Т1, мм 96
Ширина подошвы узла А, мм 52
Длина L, мм 185
Рекомендуемый диаметр крепежного болта/шпильки, мм 12
Масса, кг 2.1