Мотоцикл SHARMAX RR 240 Ultra с ПТС

Класс Naked — спортивные мотоциклы без ветрового стекла и пластикового обвеса, у которых хорошо видны рама и двигатель. Никаких лишних деталей, только скорость, драйв и азарт.  Благодаря своему спортивному дизайну, Sharmax RST 240 является одним из самых стильных нейкед-байков для юных мотоциклистов. Это мотоцикл с мощным двигателем, компактным шасси с алюминиевой рамой deltabox, идеальной эргономикой, спортивным сиденьем и отличной управляемостью. Агрессивный стиль сочетается с передовыми технологиями и качественными компонентами. RST 240 предлагает максимальное удовольствие от вождения, независимо от того, едете ли вы в плотном городском потоке или по извилистым просёлочным дорогам. Двигатель Четырехтактный двигатель объемом 197 куб. см обеспечивает максимальную Мощность 12.7 л.с. RST 240 проворно разгоняется на каждом повороте и, таким образом, позволяет быстро ездить по городу и пересечённой местности. Карбюратор Современный карбюратор обеспечивает точную реакцию Двигателя и низкий расход топлива. Он за считанные секунды наполнит Мотор качественной топливной смесью и обеспечит быстрый старт в любых погодных условиях. Характеристики Обладая огромным баком объёмом 16 литров, RST 240 обеспечит вам длительный пробег, чтобы добраться до места назначения. Благодаря колесной базе 1350, высоте сиденья 760 мм и весу всего 125 кг, управление этим мотоциклом не составит труда даже для новичков. Панель приборов Чёткий, легко читаемый, современный TFT-дисплей RST 240 предоставляет все необходимые данные. Он отображает текущую скорость, обороты, счетчик пробега, емкость бака, Время в пути и включает в себя индикатор положения Передачи. В дневном/ночном режиме дисплей автоматически подстраивается под окружающее освещение. Разъемы USB A и USB C также встроены. Гарантия и сервисное обслуживание  Одна из главных особенностей техники Sharmax — продолжительная гарантия — целых 3 года. Все мотоциклы Sharmax имеют международную сертификацию ISO-9001, которая подразумевает двухуровневый контроль качества деталей и сборки техники. По возникшим вопросам по техническому обслуживанию вы можете обратиться к персональному менеджеру, а также к сотрудникам официального сервисного центра Sharmax.

Эффектный турэндуро Sharmax Enduro 300  Sharmax Enduro 300  это стильный и доступный мотоцикл класса турэндуро. Его назначение — дерзкий штурм внедорожных направлений вперемешку с неспешными катаниями по городу или пригородным шоссе. В обеих стихиях универсальный байк чувствует себя уверенно. Прямая посадка, удобное седло и широкий хват руля позволяют райдеру Комфортно маневрировать в трафике, а на пересеченке вступают в работу длинноходные подвески и тяговитость одноцилиндрового Двигателя. Мотоцикл пригоден и для дальних путешествий — он готов к движению по любым покрытиям, прост в обслуживании и незапланированных ремонтах. Двигатель и КПП Sharmax Enduro 300  Силовой агрегат объемом 271.3 см3 четырехтактный, одноцилиндровый с воздушно- масляным охлаждением. Выдает Мощность 27 л. с. и крутится до 7500 об/мин.  Мотор проверен годами и жесткими режимами эксплуатации, при этом имеет заслуженную репутацию надежного и выносливого. С запчастями и комплектующими к двигателю нет проблем даже в самых отдаленных регионах. Для формата мотоцикла особенно актуальны тяговые характеристики — байк уверенно держит ход внатяг на 2-й и 3-й Передачах, что существенно повышает его проходимость на бездорожье, в песках и грязи. Динамики хватает для движения в городском потоке, ускорения даются легко и без выкручивания в отсечку. Помогает этому шестиступенчатая КПП с грамотно подобранными передаточными числами. Трансмиссия обеспечивает уверенный разгон с первой до третьей Передачи и крейсерскую скорость хоть незначительно, но выше чем у одноклассников китайского происхождения. Положительным моментом является отсутствие вибраций во всех режимах. Расход топлива не превышает 4 литров на 100 км, а при ровном движении по трассе всего 3,2 литра. При 14-литровом баке запас хода составляет 400 км и более, это плюс в затяжных поездках по отдаленным местам. Ходовая Sharmax Enduro 300  Мотоцикл построен по классической компоновке. Рама сварная из стальных труб. Передняя вилка телескопическая перевернутая с двумя амортизаторами. Сзади двухсторонний маятник с моноамортизатором. Подвеска достаточно мягкая, что позволяет ехать с Комфортом по дорогам любого качества. При этом на бездорожье байк послушен и предсказуем из-за выверенной компоновки, хорошей развесовки и высокой жесткости рамы. Сидение в меру мягкое, места достаточно для райдера и пассажира средней комплекции. По посадке мотоцикл будет удобен людям с ростом от 1,70 до 1,85 метра, райдеры выше или ниже могут подогнать параметр изменением наклона руля. Массивные шины 110/90-17 передние и 130/80-17 задние придают байку статуса, внешне мотоцикл явно выбивается из класса малокубатурников. Эффектно выглядит протектор с крупным неглубоким шипом. Шины обеспечивают хороший зацеп на бездорожье и большое пятно контакта на асфальте. Диски спицованные, по классике для катаний по пересеченке. Из оснащения адвенчура Sharmax Enduro 300 выделяется эстетичная и эффект

Мотоцикл Sharmax GP 301D — это воплощение мощи и элегантности, созданное для тех, кто ценит высокую производительность и адреналин от быстрой езды. Модель относится к Серии Sport Bike и гарантирует непревзойдённое ускорение и точное управление как на гоночной трассе, так и на обычной дороге. Почему стоит выбрать Sharmax GP 301D? Мощный двигатель: 250-кубовый одноцилиндровый двигатель с масляным охлаждением обеспечивает впечатляющую производительность и динамику. Современная Система питания: электронный впрыск топлива (EFI) гарантирует надёжную работу Двигателя в любых условиях. Продвинутая оптика: LED двухлинзовая фара обеспечивает отличное освещение дороги и придаёт мотоциклу стильный вид. Информативная приборная панель: ЖК-дисплей позволяет удобно отслеживать все необходимые параметры. Безопасность на высшем уровне: двухканальный ABS обеспечивает надёжное торможение и контроль над мотоциклом в любых ситуациях. Удобство в поездках: USB-порт для зарядки позволяет Всегда оставаться на связи и не беспокоиться о разряде телефона. Двигатель Sharmax GP 301D оснащён бензиновым двигателем объёмом 250 куб. см. и Мощностью 19 л. с. Это четырёхтактный Мотор с масляным охлаждением. Система подачи топлива — инжектор. Запуск осуществляется с помощью надёжный электростартера. Для работы Двигателя рекомендуется использовать Топливо марки АИ 92-95. Благодаря этим характеристикам Sharmax GP 301D станет отличным выбором для любителей скорости и Комфорта. Шасси Регулировка передней подвески не предусмотрена, однако есть возможность регулировки задней подвески по преднатягу пружины и высоте по седлу. Обода колёс изготовлены из алюминия, а размер колёс базово составляет 17/17 дюймов. Рама и габариты Рама мотоцикла изготовлена из прочного хромомолибденового сплава, а маятник — из алюминиевого сплава. Именно поэтому байк отличается надёжностью и долговечностью. Длина Sharmax GP 301D составляет 209,5 см, ширина — 77 см, Высота — 110,5 см. Высота по седлу — 775 мм, что обеспечивает удобную посадку. Дорожный просвет в 150 мм позволяет с лёгкостью преодолевать небольшие препятствия на дороге, а колёсная база в 1325 мм способствует устойчивости мотоцикла. Вес мотоцикла — 158 кг, что является отличным показателем для данного класса. Контроль и обслуживание Техника Sharmax отличается высоким качеством благодаря строгому двухуровневому контролю, предусмотренному международной сертификацией ISO-9001. Если у вас возникнут вопросы по техническому обслуживанию, вы Всегда сможете получить помощь у персонального менеджера или сотрудников официального сервисного центра Sharmax.

С виду — классический дорожник, а по факту — лёгкий эндуро-гибрид, который не боится съехать с асфальта. 114 кг сухого веса, 27 лошадей и подвеска с приличными ходами. Для тех, кому нужен один мотоцикл на все случаи: и до работы доехать, и в лес за грибами заскочить на выходных. Двигатель и динамика Одноцилиндровый 175FMN объёмом 271 куб. см с воздушно-масляным охлаждением выдаёт 27 л. с. на 8500 оборотах и пиковый момент в 22 Нм на 6500 об/мин. Мотор неприхотливый, ремонтопригодный, с карбюратором PZ32 — Никакой лишней электроники, только чистая механика. Расход 3,2 литра на сотню при спокойной езде, бак 14 литров даёт запас хода под 400 км. Трансмиссия и сцепление 6-ступенчатая коробка Передач с многодисковым сцеплением в масляной ванне Работает чётко, Передачи переключаются без усилий. Передаточные числа подобраны так, чтобы и в городе не дёргаться, и на грунтовке была тяга. Нейтраль ловится легко, что для китайских мотоциклов было проблемой лет пять назад — сейчас уже нет. Ходовая часть и управляемость Передняя подвеска — перевёрнутая телескопическая вилка 37/48/54-800, однокартриджная, без регулировок. Задняя — моноамортизатор с прогрессией. Настройки жёсткости подобраны так, чтобы на асфальте байк не вилял, а на грунтовке не пробивал подвеску до отбоя.  Вес 114 кг делает Sharmax 351 Enduro одним из самых лёгких в классе. Это чувствуется во всём: в пробках управляешь как велосипедом, по лесу при необходимости можно развернуть на месте, на подъёмах не приходится выталкивать байк ногами. Тормозная Система Спереди — диск 270 мм с гидравлическим суппортом, сзади — диск 220 мм. ABS нет, но для такого веса и мощности тормозов хватает с головой. Важно понимать: на грунте с ABS было бы только хуже, здесь гидравлика даёт ровно тот контроль, который нужен для смешанной езды. Посадка и геометрия Комфортные габариты Sharmax 351 Enduro позволяют чувствовать себя уверенно и на асфальте, и при съезде в лес. Колёсная база 1360 мм и клиренс 240 мм дают возможность не бояться колей и средних препятствий. Колёса 17 дюймов с резиной 110/90 спереди и 130/80 сзади — компромиссный вариант для асфальта и лёгкого бездорожья. Комплектация и мелочи Пространственная трубчатая рама из стали собрана аккуратно, без лишних косых швов. Приборная панель — минималистичная, но информативная. Электростартер в базе — для этого класса Большего и не надо. Для кого этот мотоцикл? Sharmax 351 Enduro создан для тех, кому нужен один мотоцикл на всё. Не хочешь париться с выбором между дорожником и эндуро — бери этот байк. По асфальту едет как нейкед, по грунтовке — как лёгкий эндуро. 114 кг, 27 лошадей, простой карбюраторный Мотор и подвеска, которая прощает ошибки. Для первых сезонов, для возвращения в строй, для тех, кто просто хочет кататься без заморочек.

Городской нейкед, который не требует доработок. Создан для тех, кто ценит классическую стилистику, но не хочет жертвовать современными технологиями и управляемостью. Двигатель и динамика В основе — 4-тактный одноцилиндровый двигатель объёмом 299,4 куб. см с жидкостным охлаждением. 4 клапана на цилиндр, 30 л. с. и 27,5 Нм крутящего момента на 5500 оборотах. Мотор ровно тянет с самых низов, не требует раскрутки до предела и отлично чувствует себя в городском ритме. Максимальная Мощность достигается к 7500 об/мин, но в повседневной езде вы даже не будете подходить к этим цифрам — запаса хватает с головой. Трансмиссия и управление 6-ступенчатая коробка Передач с многодисковым сцеплением в масляной ванне Работает мягко и чётко. Передачи переключаются без усилий, нейтраль ловится легко. Сухой вес 145 кг делает байк одним из самых лёгких в классе — мотоцикл легко входит в повороты и не напрягает при маневрировании в пробках. Ходовая часть и тормоза Передняя подвеска — перевёрнутая телескопическая вилка диаметром 37 мм. Задняя — маятниковая с моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины. Настройки подобраны так, чтобы байк одинаково уверенно чувствовал себя и на городских дороагах, и на загородной трассе. Тормозная Система — отдельная гордость. Спереди установлен диск 300 мм с 4-поршневым радиальным суппортом, сзади — диск 240 мм с двухпоршневым плавающим суппортом. ABS в базе Работает корректно, не вмешивается раньше времени, но при экстренном торможении страхует надёжно. Эргономика и посадка Высота по седлу 810 мм подойдёт райдерам разного роста. Посадка классическая для нейкеда — прямая, с небольшим наклоном вперёд. За рулём не устаёшь даже После нескольких часов в пути. Колёсная база 1420 мм и колёса 17 дюймов спереди и сзади дают отличную устойчивость и лёгкость в управлении. Комплектация и мелочи Топливный бак 14,5 литра — хороший запас для города и ближних выездов. Клиренс 160 мм позволяет не бояться лежачих полицейских и неаккуратных съездов с бордюров. Трубчатая стальная рама обеспечивает нужную жёсткость без лишнего веса. Для кого этот мотоцикл? Sharmax RST 351 — честный нейкед для ценителей классики. Без пафоса, без лишней электроники, без переплаты за бренд. Он для тех, кому нужно каждый день ездить по городу, иногда выезжать за его пределы и получать удовольствие от Управления. Простой, надёжный и сбалансированный.

Универсальный мотоцикл, который не заставляет выбирать между работой и выходными. Утром вы едете на службу по шоссе, в обед сворачиваете на грунтовку, а вечером уже заезжаете в лес за грибами. 250 кубов, 114 кг веса, 25 лошадей — и никаких компромиссов. Всё это — про Sharmax Eurasia 300. Двигатель Одноцилиндровый Мотор 172FMN объёмом 250 кубов выдаёт 25 лошадей при 8500 оборотах и 17,8 Нм крутящего момента на 6500 оборотах. Воздушно-масляное охлаждение — никаких радиаторов, которые можно пробить веткой в лесу. Карбюратор PZ30: завёлся и поехал. Возникли проблемы? Продул и поехал дальше . Расход — 4 литра на 100 км, бак 12 литров. Полной заправки хватает на 250–300 км активной езды. Коробка 5 ступеней, Передачи подобраны грамотно: первая короткая — для самых тяжёлых участков, пятая затяжная — для скоростной трассы. Подвеска Передняя вилка перевёрнутого типа, диаметр 48 мм — лучшее решение для мотоцикла этого класса. Ход большой, на кочках не пробивает, при торможении не ныряет. Сзади — стандартный амортизатор на 305 мм, с запасом хода, чтобы в грязи не чувствовать каждый камень. Клиренс 330 мм — вы не будете цеплять днищем даже на глубокой колее или каменистом подъёме. Рама Пространственная трубчатая рама из стали, жёсткая и надёжная. Вибраций почти нет даже на высоких оборотах. Рама спокойно выдерживает большие перегрузки, но не добавляет лишнего веса мотоциклу. Геометрия просчитана так, чтобы байк устойчиво стоял на трассе и не вилял в поворотах. Комплектация С завода установлено всё, что нужно для нормальной эксплуатации. Тормоза дисковые с двух сторон: спереди двухпоршневой суппорт, диск 265 мм — хватает с запасом даже с пассажиром и грузом. Сзади однопоршневой, для загрузки задней оси достаточно. Колёса 17/17 с внедорожной резиной — можно не менять первые пару сезонов. Электростартер — нажал кнопку и поехал. Высота по седлу 910 мм, вес 114 кг — даже невысокий райдер чувствует себя уверенно. Для кого подойдёт? Sharmax Eurasia 300 создан для тех, кто не хочет держать в гараже два мотоцикла. На трассе jy идёт до 110 км/ч без напряга. На грунтовке — не пляшет и не заваливается. В лесу — не боится корней, грязи и камней. По городу — манёвренный, Легкий, в пробках не напрягает. По бездорожью — клиренс и подвеска позволяют лезть туда, куда на обычном дорожнике никто не сунется. Вес 114 кг позволяет вытащить мотоцикл из любой ямы в одиночку, без помощи трактора. Расход 4 литра делает поездки не слишком затратными. Карбюратор и воздушное охлаждение — можно чинить в любом сервисе, а не искать дилера с компьютерной диагностикой. Sharmax Eurasia 300 — для тех, кто ценит универсальность, а не громкие буквы на пластике!

Представляем вам великолепный мотоцикл SHARMAX MOTORS TOUR ENDURO 250 - идеальное сочетание мощности, надежности и стиля для ваших захватывающих путешествий и экстремальных приключений!  - Мощный двигатель: SHARMAX MOTORS TOUR ENDURO 250 оснащен двигателем кубатурой 232,6 куб.см, Мощностью 17 л.с, который обеспечивает высокую производительность и динамичное ускорение на любой местности. - Прочная рама: Конструкция мотоцикла выполнена из высокопрочных материалов, обеспечивая надёжность и устойчивость даже в самых сложных условиях. - Подвеска: Надежная и прочная подвеска с длинным ходом амортизации поглощает удары и вибрации, обеспечивая плавное и Комфортное движение даже на сложных участках трассы. - Повышенный клиренс: Клиренс 260 мм  позволяет рассекать бездорожье без препятствий, гарантируя плавность и Комфорт при прохождении любых препятствий. - Эндуро-Комфорт: SHARMAX MOTORS TOUR ENDURO 250 сочетает в себе динамику дорожного мотоцикла и удобство тур-эндуро, обеспечивая вам незабываемый Опыт катания как по пересеченной местности, так и на дороге. - Эргономика: Удобное сиденье и эргономичное расположение управляющих элементов обеспечивают Комфорт и удовольствие даже от дальних поездок. - Современный дизайн: Стильный и агрессивный дизайн мотоцикла SHARMAX MOTORS TOUR ENDURO 250 подчеркивает его спортивный характер и выделяет его среди других моделей. С SHARMAX MOTORS TOUR ENDURO 250 вы готовы к новым захватывающим маршрутам, крутым поворотам и бездорожью испытаний! Этот мотоцикл станет вашим верным спутником во всех ваших приключениях, готовый к подвигам и адреналину на любом типе дороги! SHARMAX MOTORS TOUR ENDURO 250 - это не просто мотоцикл, это ваш путь к свободе, адреналину и невероятным эмоциям! Готовы ли вы к новым горизонтам? Взломайте бездорожье на SHARMAX MOTORS TOUR ENDURO 250 и почувствуйте всю мощь и свободу движения!

Отзывчивый и надёжный, мотоцикл Power Max 250 обеспечит уверенный старт на любой дистанции. Бояться перегрузок — не про него. Дуплексная симметричная рама и отдельно проРаботанные сварные соединения попросту не заметят ударов и преград. Sharmax Power Max 250 готов побеждать там, где другие сдаются. Создан как для тех, кто только начинает свой путь в эндуро, так и для более опытных райдеров. Лучшие разработки Двигатель Идеально сбалансированный двигатель 172 FMM3A, от концерна Zongshen будто был создан для этого байка. 250 куб. см и 21 л. с. — более чем достаточно для быстрого старта. Трансмиссия 5-ступенчатая коробка Передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово. Карбюратор Nibbi PE 30 — и этим всё сказано. Карбюратор от легендарного американского бренда, установленный на лучших кроссовых и эндуро байках в мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз. Доказано — надёжно. Победный настрой Подвеска Подвеску Sharmax Power Max 250 можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. Передняя вилка фирмы KKE имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя (KKE) — справится с любыми преградами, от камней до деревьев. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости. Электростартер Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент. Помимо электрического, Sharmax Power Max 250 оснащён и кикстартером, но он вам не понадобится. Охлаждение Sharmax Power Max 250 оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь. Рама Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из стали хромомолибденовой стали, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека. Аккумулятор Двигатель питает мощный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 7 А/ч. Не подведёт и не разрядится в самый важный момент, обеспечит быстрый и надёжный старт мотора. Все провода для удобства спрятаны под сиденье, так что за цепляться ветки и вылетать на ходу точно не будут. Сиденье Sharmax Power Max 250 оборудован широким и удобным сиденьем, с нескользящим покрытием. В таком седле вы забудете о неудобствах и почувствуете себя словно в массажном кресле. Резина Шины Kenda буквально вгрызаются в грунт, на оставляя

Максискутер — это полноценный мотоцикл с особым экстерьером, присущим скутерам. К категории «Макси» относят скутеры, объём Двигателя которых находится в пределах от 150 до 800 куб. см. Максискутер отличается от обычного скутера более мощным двигателем и широкими возможностями на дороге.  Sharmax Motors MaxiScooter 200 D Editions — идеальное средство передвижения для максимально быстрого и Комфортного перемещения в условиях городских дорог. Благодаря продуманному посадочному месту и хорошо оборудованной ветрозащите поездка на нём пройдёт спокойно и Комфортно. Этот скутер создан для тех, кто ценит практичность, надёжность и качество. Вместительный бензобак в сочетании с экономным расходом топлива делает Sharmax Motors MaxiScooter 200 идеальным спутником для ваших поездок. Двигатель Четырёхтактный Мотор объёмом 150 куб. см обеспечивает максимальную Мощность 15 л.с. Sharmax Motors MaxiScooter 200 D Editions проворно разгоняется на каждом повороте и, таким образом, позволяет быстро ездить по городу и пересечённой местности. Рама Прочная рама из хромомолибденового сплава обеспечивает максимальную надёжность конструкции. Благодаря детально проРаботанной форме райдер и макси-скутер становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые расстояния. Электростартер С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы отправиться в путь. Проверенный привод и мощный двигатель стартера обеспечат быстрый пуск Двигателя и сэкономят ваше Время. Управляемость и Комфорт Управление скутером Всегда под контролем благодаря эргономичному рулю переменного сечения из ударостойкого и прочного алюминиевого сплава. Мягкие силиконовые грипсы руля, удобная ручка газа, фара с регулировкой наклона и LED-лампой создадут ощущение Комфорта и безопасности. Гарантия и сервисное обслуживание  Одна из главных особенностей техники Sharmax Motors — продолжительная гарантия — целых 3 года. Все мотоциклы Sharmax имеют международную сертификацию ISO-9001, которая подразумевает двухуровневый контроль качества деталей и сборки техники. По возникшим вопросам по техническому обслуживанию вы можете обратиться к персональному менеджеру, а также к сотрудникам официального сервисного центра Sharmax Motors.

Городской макси-скутер, в котором нет ничего лишнего. 150 кубов, 18 лошадей, вариатор, дисковые тормоза, широкие 13-дюймовые колёса. Sharmax FX 200 создан не для рекордов скорости и не для покорения бездорожья. Он создан для того, чтобы вы забыли о пробках, перестали тратить Время на общественный транспорт и начали получать удовольствие от каждой поездки по городу. Двигатель Под сиденьем скрывается 150-кубовый одноцилиндровый двигатель, выдающий 18 л. с. Воздушное охлаждение — никаких радиаторов и антифризов. Система питания — карбюратор PD24J, без электронных примочек.  Вариаторная трансмиссия: крутите ручку газа, и скутер едет без переключений и рывков. Расход топлива минимальный, бака на 7 литров хватает на несколько дней активной езды по городу. Подвеска и ходовая Спереди стоит телескопическая вилка — надёжная классика для городской техники. Мелкие неровности, лежачие полицейские, стыки асфальта, трамвайные пути — подвеска спокойно отрабатывает и не передаёт вибрацию на руль. Сзади — парные амортизаторы. Настроены на Комфортное катание по городским дорогам. Рама и геометрия Стальная трубчатая рама — простая, надёжная и ремонтопригодная конструкция. Не гнётся в поворотах, не скрипит и не добавляет лишних килограммов. Вес скутера — 128 кг. Колёсная база 1380 мм даёт устойчивость на прямой, а ширина 78 см позволяет легко протискиваться между рядами в пробках. Комплектация Тормоза — дисковые спереди и сзади. Уверенное торможение с полным контролем. Колёса 13 дюймов, резина 130/60 — широкая, устойчивая. В колее не проваливается, на мокром асфальте не скользит. Фара светодиодная, светит ярко в любых обстоятельствах.  Сиденье эргономичное, широкое, с хорошей поддержкой. Приборная панель информативная: спидометр, уровень топлива, часы, одометр. Ничего лишнего, всё под рукой и хорошо читается даже на солнце. Высота по седлу 765 мм — ноги достают до земли даже у райдера ростом 170 см. Для кого подойдёт? Sharmax FX200 создан для города. Не для гонок, не для трюков, не для бездорожья. Для ежедневных поездок: на работу, в магазин, за город на дачу. Для тех, кто пересел с общественного транспорта и не хочет возвращаться. На парковке не ищешь место полчаса — компактный, втиснется куда угодно. Обслуживание простое и недорогое: масло, колодки, ремень вариатора — всё меняется быстро и без лишних затрат. Sharmax FX200 — это не про адреналин. Это про Комфорт и Спокойствие. Сел, завёлся и доехал без нервов. Оптимальный вариант на каждый день.